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09/02/2019

CHA presenta una propuesta de resolución en el Pleno de DPZ para que los Presupuestos Generales de 2019 traten mejor a Aragón

“El proyecto de Presupuesto sólo aumenta un 6 % en Aragón, frente a la media nacional que es del 18 %, mientras que favorece a comunidades más pobladas como Cataluña, donde aumenta el presupuesto un 66 %, Valencia, un 60 % o Andalucía, un 43 %”, afirma Bizén Fuster, portavoz de CHA en DPZ.

El grupo de CHA en la Diputación Provincial de Zaragoza, ha presentado una propuesta de resolución para debatirla en el próximo pleno con dos objetivos: Trasladar al Gobierno de España que el pleno de DPZ rechaza el proyecto de los Presupuestos Generales del Estado para 2019 ante las bajas cifras y planes de inversión en infraestructuras previstas para Aragón y la provincia de Zaragoza en particular y, en segundo lugar, solicitar a los grupos parlamentarios y singularmente a todos los diputados y senadores aragoneses y aragonesas que defiendan en la tramitación actual del proyecto de Ley de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) el incremento de las aplicaciones presupuestarias referidas a las inversiones en Aragón, constante y unánimemente reclamadas, y de forma especial las de los desdoblamientos de las carreteras N-II (A-2) y N-232 (A-68), la mejora de los tramos del corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo y las que posibilitan cumplir los objetivos de la Reapertura del FFCC Zaragoza-Canfranc-Pau. 

“Con independencia de las cifras generales (227.000 millones espera recaudar el Estado) y los incrementos en Fomento de Empleo, Pensiones, Cultura, Educación, Sanidad, Ciencia e Investigación, Vivienda, Dependencia, Otras Prestaciones Económicas, Dependencia y Servicios Sociales, en Aragón las inversiones sólo aumentan un 6% (de 509 millones aprobados en el Presupuesto de 2018 -407 iniciales más 102 de enmiendas- a 539,6 millones en el proyecto de 2019) frente a un incremento del 18 % en el conjunto de las comunidades autónomas”, afirma el portavoz de CHA. 

Para Bizén Fuster estas cifras son muy desalentadoras si se comparan con Cataluña (que tiene previsto recibir 2.051 millones) con un incremento del 66%, con Valencia (1.189 millones) y un 60 %; Andalucía (2.132 m€) un 43 %; Madrid (1.249 m€), Castilla y León (1.094 m€) o Galicia (757m€). “El peso relativo de Aragón en la tarta de la financiación autonómica estatal se reduce al 3,3 % cuando nuestra superficie representa el 9,42 % del total del Estado. Es decir, se incumple manifiestamente el Estatuto de Autonomía, que contempla la dispersión territorial o el envejecimiento de la población como elementos determinantes a la hora de tener en cuenta las inversiones”, asegura Fuster. 

Además, analizando la cifra global y los plurianuales previstos se concluye que será imposible finalizar a corto plazo ni una sola de las infraestructuras imprescindibles para Aragón, y especialmente para los municipios y comarcas de la provincia de Zaragoza. No se atisban proyectos nuevos para los próximos años y se aplazan la mayoría de los proyectos contemplados en anteriores ejercicios A ello hay que añadir una baja ejecución presupuestaria en Aragón, donde el Ministerio de Fomento ha dejado sin ejecutar 160 millones en el ejercicio 2018. 

“En ferrocarril, la reivindicación histórica de la reapertura del Canfranc, que nos abre la puerta a Europa para el transporte de viajeros y de mercancías, tan solo contará con 5,1 millones de euros (de los 20 previstos) por lo que se constatará en Europa la falta de compromiso real del Gobierno Español frente a la petición de reapertura de ambos lados del Pirineo. Por otra parte, seguimos sin consignación alguna para las cercanías del área metropolitana de Zaragoza. Sólo el tramo Sagunto-Teruel-Zaragoza tiene una consignación de 71,9 millones”, concluye el portavoz de CHA en la DPZ. 

En lo que se refiere a actuaciones concretas en carreteras de interés especial para nuestra provincia, los urgentísimos desdoblamientos de las carreteras N-II apenas aparecen testimonialmente y no hay compromiso político para liberar el peaje de la AP-2, que sería la solución más eficaz. En la N-232, una de las vías con más siniestralidad de España, en el lado oeste de la futura A-68 el tramo Gallur-Mallén no cuenta con consignación y tan sólo tiene inversión el tramo Figueruelas-Mallén. Para el lado este de la A-68, en el tramo El Burgo-Fuentes de Ebro sólo 0,1 millones, sin plurianuales, y el tramo Fuentes de Ebro-Valdealgorfa sólo cuenta con 0,2 millones totalmente insuficientes frente a los 135 millones previstos para esta actuación. 

En otros departamentos (Ministerios del Interior, de Cultura y Deporte, o de Economía y Empresa) así como en otros entes o empresas públicas, no hay nada especialmente digno de mención para la provincia de Zaragoza y, Aragón en general. 

CHA considera que es el momento de protestar ante esta "tomadura de pelo" y de presentar enmiendas al proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2019, dado a conocer el pasado 14 de enero y que se encuentra en tramitación en las Cortes Generales.


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