01 Nov Las Cortes de Aragón votarán una iniciativa de CHA sobre el eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo

El próximo miércoles, 8 de noviembre de 2017, la Comisión de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda de las Cortes de Aragón votará una proposición no de ley de CHA apoyando el eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo relativa al “impulso del eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo”. 

Gregorio Briz, Portavoz de CHA en las Cortes: “Tenemos que sumar apoyos para que el Gobierno de Rajoy asuma que es una reivindicación unánime de la sociedad aragonesa. Es necesario que los Presupuestos Generales del Estado contemplen las partidas necesarias para impulsar esta vía de comunicación, básica para mejorar las comunicaciones Zaragoza-Teruel-Sagunto”. 

La parte dispositiva de la iniciativa de CHA indica: 

1-“Las Cortes de Aragón acuerdan dirigirse al gobierno de Aragón para: 

– Instar al Gobierno de España a retomar la iniciativa política del eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo, agilizando y dando celeridad en todos los trámites (estudios previos, estudios informativos, proyectos constructivos) previos a la licitación de los tramos correspondientes a este corredor ferroviario de altas prestaciones y tráfico mixto de mercancías y pasajeros, estableciendo un programa de actuaciones para culminar este proyecto en el periodo de tiempo más breve posible. 

– Reclamar al Gobierno de España que incluya en los sucesivos Presupuestos Generales del Estado las partidas económicas correspondientes para llevar adelante, con toda la celeridad posible, los trámites e inversiones necesarios. 

 – Solicitar al Gobierno de España que esta línea ferroviaria contemple las altas prestaciones y tráfico mixto en su integridad, desde Valencia hasta Santander. 

2-Las Cortes de Aragón acuerdan solicitar al Gobierno de Aragón que establezca, a la mayor brevedad posible, los contactos políticos oportunos con las respectivas comunidades autónomas concernidas para poder conformar un “grupo de apoyo” a este eje ferroviario”. 

La exposición de motivos de esta iniciativa de CHA es la siguiente: 

“El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 (PEIT), aprobado por el Gobierno de España en julio de 2005, incluía, entre sus diversas opciones estratégicas, la Red Ferroviaria de Altas Prestaciones de ejes de primer nivel de carácter transversal, con el objetivo de favorecer una mejor vertebración del territorio. 

El corredor Cantábrico-Mediterráneo era uno de estas líneas y pretendía, por tanto, convertirse en uno de esos ejes mediante una línea de altas prestaciones y tráfico mixto uniendo, a través de Teruel, Valencia, Aragón, La Rioja, Navarra, el País Vasco y Cantabria. El propio documento indicaba que una vez finalizadas todas las actuaciones propuestas en el Estudio Funcional del corredor Cantábrico-Mediterráneo, se dispondría de una nueva infraestructura incluyéndose en la Red Transeuropea de Transporte, y de este modo se pretendía su construcción de tal forma que fuera compatible con los trenes que recorren Europa. Por ello, el corredor dispondría de doble vía ancho internacional (1.435 mm), electrificación a 25 kVac y sistema de control ERMTS. 

Sin embargo, desde su presentación oficial, el 4 de noviembre de 2009, en Zaragoza por el entonces ministro de Fomento, José Blanco, todos los tramos siguen en periodo de estudios informativos o proyectos. No han comenzado las obras pertinentes y en diversas reuniones mantenidas entre varias de las administraciones públicas implicadas, se ha hecho público por parte del Gobierno de España, que las inversiones para esta línea quedan reducidas a “simples arreglos y una mejora de la plataforma actual”, muy alejado, por tanto, de las pretensiones iniciales.” 

Finalmente CHA espera que el Gobierno de Rajoy tenga en cuenta estas demandas y disponga de las partidas presupuestarias correspondientes en los sucesivos PGE.