Se ha conocido esta misma semana , públicamente, que el Gobierno de España ha encargado ya a sendas consultoras la elaboración de un plan con alternativas para “el establecimiento de un nuevo sistema de financiación de la red de carreteras del Estado y la determinación de las necesidades para su diseño e implantación”.

Joaquín Palacín, Presidente de CHA, considera que esta medida, para territorios como Aragón, supone un doble agravio, porque al retraso en la construcción de nuevas autovías, (proyectadas hace décadas y no concluida todavía ninguna en su totalidad, a fecha de hoy), “se une ahora una inaceptable propuesta de tener que pagar por la utilización de las mismas cuando entren en funcionamiento”. “A lo que hay que añadir que, después de tanto tiempo reclamando la liberación del peaje en la AP-2 en su tramo aragonés, nuevamente sería de pago y sin alternativa de similares características.

CHA considera que el sistema de peaje en autovías y autopistas desplazaría, inevitablemente, la circulación de vehículos hacia las carreteras secundarias, donde se concentra actualmente el 77% de los fallecidos en accidente de tráfico.

“Además, este sistema de peaje supondría un nuevo pago que repercutiría en todos los sectores económicos, con afecciones al tejido empresarial, en plena ola inflacionista desde hace meses, poniendo en riesgo, todavía más, el sector del transporte y la logística, uno de los elementos donde se sustenta el tejido productivo aragonés”, indica Palacín.

“Es una medida también antisocial, al afectar por igual independientemente del lugar donde se viva y de la capacidad económica de cada persona. No hay alternativa de transporte, de movilidad, en la mayoría de los municipios aragoneses como si pueden tenerla en Madrid por ejemplo y tampoco se tiene el acuerdo con los territorios afectados, a pesar de las promesas iniciales del Gobierno de España de buscar el consenso”, concluye el Presidente de CHA.

Finalmente, recordamos que CHA ha puesto en marcha una campaña que llevará a los ayuntamientos y comarcas en los que tiene representación una moción para mostrar el rechazo al cobro de peajes en todas las autovías en Aragón a partir del año 2024.

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha señalado que hoy es un día feliz porque estamos en la víspera de que se levanten las barreras de la AP2, pero es un día ensombrecido por la amenaza de que en unos años tengamos que pagar por el uso de unas infraestructuras que ya hemos pagado con nuestros impuestos”.

Para Soro “es injusto que se adopte esta medida para el conjunto de España pero, más si cabe, en el caso de Aragón donde supone un agravio sangrante” y ha explicado que “arrastramos un déficit de inversiones en carreteras del Estado de décadas”. En este sentido se ha referido a que justo se habla del pago cuando por fin se va a liberar el peaje de la AP2 dando una alternativa segura al tráfico de la N-II.

Soro ha recordado que “durante décadas, Aragón ha sido el único tramo de la N-II entre Madrid y Barcelona que no estaba desdoblado y ahora que se libera, se vuelve a hablar, en cierto modo, de otro tipo de peaje”.

El consejero Soro ha explicado que “no basta solo con levantar las barreras, el Ministerio tiene que planificar e invertir para permeabilizar la actual autopista para generar más accesos y mejores servicios para las personas usuarias”. José Luis Soro ha señalado que la conservación de las carreteras supone un importante gasto en el presupuesto, como ocurre en Aragón, y es necesario que se priorice también para garantizar la seguridad vial.