Chunta Aragonesista ha presentado varias enmiendas de modificación a los Presupuestos Generales del Estado para el año 2023 que afectan a las comarcas turolenses. Se trata de una decena de enmiendas al texto articulado y una treintena de enmiendas económicas, que supondrían la movilización de más de 110 millones de euros. En la tramitación de las mismas se ha presentado un primer bloque de enmiendas en el Congreso, las relacionadas con Teruel son 7 del texto articulado y 7 enmiendas de carácter económico, está previsto que, las que no prosperen se volverán a presentar en el Senado y se debatirán y votarán en trámite parlamentario en el próximo mes de diciembre.

“Presentamos estas enmiendas con el convencimiento de que los Presupuestos Generales del Estado previstos para 2023 son insuficientes para las comarcas turolenses. Si el Gobierno de España defiende la cohesión territorial y el apoyo a los territorios más desfavorecidos, no podemos llegar al final de legislatura sin ningún avance relevante en las infraestructuras que llevamos décadas demandando, claves para el futuro de Teruel”, advirtió José Manuel Salvador.

En relación con las enmiendas al texto articulado, destacan las que reclaman definir los convenios de transición justa para las comarcas turolenses, un Plan Especial para Teruel 2024-2030 o las medidas para favorecer el máximo desarrollo de las ayudas al funcionamiento de empresas en territorios con densidad de población inferior a 12,5 habitantes por kilómetro cuadrado. También se incide en la mejora de la financiación autonómica y de la financiación local, así como desarrollar un plan de apoyo al transporte interurbano de autobús en Aragón.

Tampoco se olvidan de trasladar demandas sociales como la mejora de la gestión en materia de dependencia o el Ingreso Mínimo Vital, así como la petición al Gobierno de España de una mayor sensibilidad en la implantación de macroproyectos de energías renovables, solicitando la no instalación de fotovoltaicas en embalses y la moratoria de las líneas de muy alta tensión que discurren entre varias Comunidades Autónomas hasta que no exista una planificación adecuada.

Respecto a las enmiendas económicas, destacan las destinadas a acelerar las infraestructuras claves para la provincia de Teruel, como el Corredor Cantábrico-Mediterráneo o la autovía A-68 en el Bajo Aragón. En materia ferroviaria se plantean enmiendas por valor de más de 30 millones de euros para impulsar la línea de alta velocidad entre Sagunto y Zaragoza a su paso por Teruel, así como la compra de nuevo material rodante que permita a los turolenses disfrutar de los mejores servicios, no depender del material anticuado del que se quiere desprender Renfe en otros territorios. El Vicesecretario Territorial de CHA en las comarcas turolenses, Javier Carbo, ha acogido con “mucha cautela” el reciente anuncio del presidente de Renfe, Isaías Táboas, de una futura conexión ferroviaria entre Teruel y Madrid.

Las previsiones de Renfe contemplan poner en marcha un servicio comercial de larga distancia entre ambas ciudades pasando por Zaragoza, utilizando los Talgo 730 que ahora circulan por Galicia y que van a ser sustituidos por nuevo material rodante. “Teruel lleva décadas reclamando un tren directo a Madrid y de nuevo tenemos que conformarnos con promesas vacías y anuncios sin fecha, supeditados a mejoras en servicios en otras Comunidades Autónomas que siempre tienen más prioridad para el Gobierno de España”, critica Carbo.

En relación con la A-68, se plantea impulsar y acelerar la infraestructura con enmiendas por valor de 3 millones de euros en cada uno de sus tramos. José Manuel Salvador trasladó que “En respuesta a una iniciativa de CHA en el Senado, reconocían a finales de septiembre que la mayoría de tramos se encuentran en fase de proyecto, por lo que, si no cambia el ritmo inversor, antes de 2027 es imposible que esté concluido el tramo bajoaragonés de la A-68”, denuncia, y añade que, “incumpliendo de nuevo todos sus compromisos, el Ministerio de Transportes no iniciará un nuevo tramo hasta 2024, y hasta 2025 no se abrirá al tráfico el único actualmente en obras, entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro”. Además, explica que “ni siquiera se fija una fecha realista para la conclusión de los tres tramos cuyos proyectos están en redacción: Fuentes de Ebro-Quinto, El Regallo-Alcañiz y Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa”.

También se plantean enmiendas para aumentar el presupuesto disponible en el desdoblamiento de Alcolea del Pinar-Monreal del Campo, mejoras en las carreteras entre Teruel y Cuenca y Teruel-Alcañiz-Fraga, el tramo entre Villastar y Teruel de la N-330 o las variantes de Utrillas, Montalbán o Calanda.

Por otra parte, se apuesta por el desarrollo de los itinerarios en bicicleta en consonancia con las actuaciones que está desarrollando el Gobierno de Aragón en materia de Vías Verdes y ciclocarriles de conexión entre los barrios de la capital turolense. Para impulsar el tramo aragonés de la Red Eurovelo, apuesta firme del Gobierno de Aragón que debería ser respaldada desde el Estado, se plantean 2 millones de euros para la Vía Verde Valfambra entre Teruel y Alcañiz, así como otros dos millones de euros para la Vía Verde Minera entre Utrillas y Zaragoza.

Y finalmente, en el ámbito del patrimonio natural y cultural, se plantean enmiendas para rehabilitar el patrimonio histórico-artístico en la provincia y la reivindicación de que no se pierda la partida de apoyo a las lenguas minoritarias que fue propuesta a iniciativa de CHA y Compromís en los presupuestos del año pasado, la única entre las 4.000 enmiendas presentadas en el Senado que fue aprobada. También varias partidas relacionadas con el agua, como actuaciones de modernización de regadíos, reparación del embalse del Escuriza o la acequia del diablo de los Toranes en Olba, así como actuaciones de acondicionamiento sostenibles en las riberas de los ríos o la protección de espacios naturales.

Las cifras del departamento aumentan en más de un 32% en 2023 y alcanzará los 222,7 millones de euros

Dos de cada tres euros del departamento se destinarán a inversión pública

Se destinarán 3 millones de euros al Fondo de Cohesión Territorial para apoyar iniciativas que frenen la despoblación

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha comparecido en las Cortes de Aragón para dar a conocer los detalles del Proyecto de Ley del Presupuesto 2023 del departamento. José Luis Soro ha destacado que se incrementa más de un 32% respecto al año anterior pasando de los 168,2 millones a los 222,7 millones de euros. Tal y como ha explicado Soro “alcanza una cifra histórica y es el más alto desde 2015”.

Con este presupuesto se permitirá “reforzar las políticas sociales relacionadas con el derecho a la vivienda, impulsando la rehabilitación y el aumento del parque público de vivienda” ha señalado Soro quien ha explicado que “además se estimula la reactivación económica y la creación de empleo a través de la inversión pública, muy especialmente en carreteras”. En este sentido ha recordado que 2 de cada 3 euros del departamento se destinarán a inversiones en infraestructuras. Soro ha explicado que el presupuesto de capítulos inversores asciende a 148,1 millones de euros, lo que representa el 66% del presupuesto del departamento.

En su intervención también ha destacado el avance hacia una movilidad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente y con la que se cubran las necesidades de prácticamente todo Aragón. En este sentido ha explicado que por primera vez se incluye una partida para el Mapa Concesional de Transporte de Viajeros por Carretera, con una inversión de 8,2 millones de euros.

Por último, el consejero se ha referido a la necesidad de hacer frente a la despoblación, especialmente gracias al Fondo de Cohesión Territorial dotado con tres millones de euros para 2023.

A la Dirección General de Vivienda y Rehabilitación se destinan un total de 91 millones de euros. El presupuesto en vivienda en 2015 fue de 24,2 millones de euros, en 2023 se ha incrementado un 277%. De este importe, se destinarán 27,6 millones de euros al Plan de Vivienda 2022-2025 para desarrollar programas como el Bono Joven, ayudas al alquiler y otros programas incluidos.

Además, se mantienen partidas para la puesta en marcha de las Oficinas de Vivienda en Huesca y Teruel y para hacer frente al chabolismo y la infravivienda. Se incorporan créditos para la rehabilitación de viviendas de camineros en Graus y un millón para financiar la primera fase de viviendas en La Merced (Huesca). A estas partidas se les unen los fondos MRR destinados a la rehabilitación, construcción de viviendas y mejora de la eficiencia energética.

En materia de carreteras, la inversión directa en mejora de carreteras asciende a 53 millones de euros, lo que representa un incremento del 8,6% respecto a 2022. Se incluyen los primeros 2,3 millones para el impulso del Plan Extraordinario de Inversiones en Carreteras de Aragón que supondrá la inversión, a través del método concesional, de 630 millones, para intervenir en un corto periodo de tiempo en las principales vías de comunicación de Aragón.

El Programa Ordinario de Inversiones en Carreteras está dotado con 18,1 millones de euros para continuar o iniciar un total de 20 actuaciones de acondicionamiento o refuerzo de firmes. Se encuentran en ejecución las obras en Binéfar- Valcalca- Binaced, Villanueva de Gállego – Castejón de Valdejasa, Torrevelilla-La Cañada de Verich, Undués de Lerda-Urriés, Navardún- Lobera de Onsella, La Guarguera, N-II-Torres de Perejiles. Se intervendrá en Cubel-Monterde, Híjar – La Puebla de Híjar, Calamocha-Navarrete, Ejea de los Caballeros- Farasdués, Lascuarre – Castilgaleu, Bernués-Jaca, Almudévar – Tardienta, Salinas de Sin – Plan, La Puebla de Valverde- Estación de Javalambre, Conchel- Pomar- Santalecina, Ayerbe – Biscarrués- Ardisa, Lagueruela – Bea- Fonfría-Allueva, Aranda – límite provincial, Torres de Perejiles – Mara, más actuaciones de refuerzos de firmes.

Se continúa con el programa de Travesías y Accesos a Poblaciones con una inversión de 5,6 millones de euros, un 70% que en 2022. Están incluidas un total de 33 actuaciones en este programa.

En materia de Transportes, además de que se incorpora por primera vez una partida para el Mapa Concesional de Transporte de Viajeros por Carretera, se mantiene la partida de 3,6 millones para las subvenciones del déficit tarifario que se produzca hasta la puesta en marcha del Mapa Concesional. Por otro lado, el presupuesto destinado a las Vías Verdes en Aragón alcanza los 530.000 euros.

Los fondos europeos MRR incorporan 7 millones de euros al presupuesto para la digitalización, transformación de flotas y transformación de la movilidad en los entornos metropolitanos.

En materia de urbanismo, se sigue impulsando, con 380.000 euros, la redacción de Planes Generales de Ordenación Urbana Simplificados o Delimitaciones de Suelo Urbano. Desde 2015 se ha ido colaborando con los ayuntamientos de manera que de los 240 municipios sin figura que existían en 2015, se han reducido en 140.

Por último, además del Fondo de Cohesión Territorial se destinan partidas a la recuperación de Jánovas y la mejora del camino francés del Camino de Santiago por Aragón.

Estación Internacional de Canfranc

A través de Suelo y Vivienda, el presupuesto recoge 1,8 millones de euros para culminar la rehabilitación y urbanización de la Estación Internacional de Canfranc y su entorno. Una actuación con la que terminan los trabajos de construcción de una nueva playa de vías y estación de viajeros, la recuperación del edificio de las cocheras francesas, la urbanización de 21 hectáreas de explanada y la rehabilitación exterior e interior de la Estación Internacional de Canfranc.

Principales cifras del presupuesto:

• El presupuesto destinado a vivienda se incrementa en 47,3 millones de euros alcanzando una cifra récord de 91 millones de euros con los que se afrontarán los retos en materia de rehabilitación e incremento del parque público de vivienda

• 2,2 millones de euros para el impulso del PIGA II del polígono de Villanueva de Gállego

• El Fondo de Cohesión Territorial dotado con 3 millones de euros para impulsar proyectos del medio rural

• 1,8 millones de euros para culminar el proyecto de rehabilitación de la Estación Internacional de Canfranc y la explanada de Los Arañones

• Incremento de 4,2 millones de euros para dotar con 53 millones de euros las inversiones directas en la mejora de las carreteras autonómicas

• Dotación de 2,3 millones de euros para el impulso al Plan Extraordinario de Inversiones en Carreteras que supondrá la inversión de más de 630 millones de euros en las carreteras

• 1,3 para la renovación de vehículos de los parques de maquinaria del Gobierno de Aragón

• 13,2 millones para los nueve contratos de conservación de carreteras que complementan las labores de los parques de maquinaria autonómicos

• 8,2 millones de euros destinados a poner en marcha el nuevo Mapa Concesional de Transporte de Viajeros por Carretera que garantizará servicio de autobús a todos los municipios de más de 10 habitantes

• 530.000 euros destinados a poner en valor las Vías Verdes en Aragón• Se incluyen 7 millones de fondos MRR en materia de transporte para mejorar las flotas, digitalizar el transporte y crear carriles bici de conexión con los núcleos urbanos

• 550.000 para realizar una gran renovación de toda la cartografía de detalle de Aragón a escala 1:5000

• 380.000 euros para seguir apoyando a los municipios en la redacción de los Planes Generales de Ordenación Urbana y las Delimitaciones de Suelo

• 100.000 euros para la recuperación de Jánovas que se suma a la inversión realizada estos años y que alcanza los 480.000 euros.

• Se destinan 60.000 euros a la recuperación del Camino francés del Camino de Santiago por Aragón.

Joaquín Palacín, Presidente de CHA, anuncia que se han registrado ya en el Congreso, gracias a los acuerdos políticos alcanzados con Compromís, una primera tanda de 28 enmiendas a los PGE 2023 por un valor de 97 millones de euros. El objetivo es aumentar la inversión prevista en Aragón para el próximo año.

CHA pretende con estas enmiendas parciales acelerar todas las infraestructuras básicas pendientes en Aragón: tanto carreteras, como A-23, la A-68 en su tramo bajo aragonés, la A-22 , el eje pirenaico, o la conexión Monreal- Alcolea , también la A-21 , así como la variante sur de Huesca . Igualmente, hay partidas desde CHA para aumentar la inversión en ferrocarril, como en la reapertura del Canfranc y en el corredor Cantábrico- Mediterráneo o en la mejora del ferrocarril convencional con una línea de cercanías entre Zaragoza-Huesca.

Otro bloque de enmiendas de CHA va dirigido a cambiar la política medioambiental, aumentando partidas para la restitución territorial de Montearagón, Almudévar, Jánovas y suprimiendo partidas para los grandes embalses de enorme afecciones ambientales, sociales y territoriales en Aragón.

Además hemos incluido una partida de dos millones de euros para impulsar las lenguas minoritarias, como el aragonés, que el año pasado sí se consiguió incluir en los PGE, pero que este año se ha suprimido.

Finalmente, hay varias enmiendas parciales de CHA al articulado para impulsar el convenio bilateral Aragón-Estado, destinado para mejorar la financiación autonómica, la firma del convenio de transición energética para las comarcas mineras aragonesas, la recuperación de los saltos hidroeléctricos del Pirineo , o el apoyo a la movilidad sostenible en Aragón .

Igualmente, está previsto en el senado presentar unas 140 enmiendas parciales de CHA, recogiendo las aportaciones de la representación de CHA en los municipios y comarcas aragonesas para aumentar en hasta 397 millones de euros más las inversiones previstas para 2023 en Aragón.

“En definitiva, queremos que los Presupuestos Generales del Estado del próximo año contemplen, de una vez, las partidas suficientes para avanzar, más rápidamente, en todas las demandas de infraestructuras pendientes en Aragón. Hay una doble oportunidad, tanto en el Congreso como en el Senado, para aumentar las inversiones que necesitamos. Es necesario aprovechar esta posibilidad y que los partidos políticos piensen, a la hora del voto de todas y cada una de estas enmiendas, en las necesidades de Aragón”, ha indicado Joaquín Palacín, Presidente de CHA.

El presidente de CHA-Zaragoza, Chuaquín Bernal, ha presentado un total de 90 alegaciones por un importe de 42 millones al Proyecto de Presupuesto de Zaragoza para 2022 presentado por el Gobierno Municipal PP-Cs, al que considera muy perjudicial para la ciudad. “Estas propuestas son fruto de un proceso participativo para impulsar políticas basadas en el bien común, la justicia social y el aragonesismo político”, ha señalado.

“Con estas propuestas, tratamos de devolver a la capital aragonesa las políticas del bien común y de la justicia social y medioambiental que siempre ha impulsado Chunta Aragonesista”, explica Bernal, quien apuesta por recuperar las partidas dirigidas a las entidades sociales, juveniles, vecinales o de cooperación, “que nos permiten construir una Zaragoza mejor y sin las cuales la ciudad que conocemos sería muy diferente, y que la ultraderecha trata de finiquitar”.

Chuaquín Bernal cree que “el proyecto de presupuestos llega tarde y mal, y además es muy perjudicial para #LaZaragozaQueQueremos”. “Urge recuperar el alma social de nuestra ciudad mediante la creación de partidas dirigidas a reducir las desigualdades, luchar contra el chabolismo, combatir la pobreza infantil, apostar por la cooperación internacional o para el fomento de la convivencia vecinal en barrios que el actual equipo de gobierno tiene abandonados a su suerte”. En total, se movilizan más de 6 millones de euros para tratar de convertir la beneficencia en derechos sociales.

El presidente de CHA-Zaragoza incidido en su apuesta por la bicicleta, “de la que no hay ni rastro en las cuentas de Azcón”, y por los proyectos de #SupermanzanaZGZ para regenerar los espacios urbanos, “un modelo que el alcalde está dejando pudrir”. Además, propone la creación de los programas #AparcoEnMiBarrio para dotar de plazas de aparcamiento a varios distritos y #AireLimpio para impulsar la descarbonización y recuperar las riberas del río Huerva y del Canal Imperial.

Chunta Aragonesista también propone la creación de partidas de fomento de nuestro sector cultural, con ayudas directas e impulsando la adquisición de obras de arte. Además, amplía las ayudas para la práctica del deporte infantil y juvenil y se renueva la iluminación de los campos de fútbol municipales. “Queremos dotar a los barrios más jóvenes y también a los tradicionales de infraestructuras municipales básicas que llevan reclamando muchos años mientras ven que el Ayuntamiento solo invierte en el centro”, añade.

“Queremos potenciar la inversión en los barrios, los grandes olvidados por Jorge Azcón, mediante una inversión en avenidas, calles y plazas que se encuentran totalmente abandonadas”, señala Bernal, quien apuesta también por ampliar las partidas y “llamar por su nombre” a las políticas de igualdad y de apoyo a los colectivos LGTBI. “Zaragoza no puede quedarse de brazos cruzados mientras los discursos del odio que promueve la ultraderecha hacen que nuestras calles sean inseguras para muchas personas”, ha finalizado.

CHA constata que, un año más, los Presupuestos Generales del Estado para 2022 incluyen hasta 18 proyectos de infraestructuras en Aragón que llevan diez o más años, de manera consecutiva en los Presupuestos Generales del Estado, sin que estén todavía concluidos y la mayoría ni siquiera han comenzado.

Joaquín Palacín, Presidente de CHA: “Es la prueba evidente de los constantes aplazamientos de las obras pendientes en Aragón. No se ejecuta todo lo previsto y además se incumplen sistemáticamente las inversiones dispuestas en los programas plurianuales. El resultado es que en la mayoría de estas infraestructuras las máquinas ni siquiera han empezado a trabajar”. “De este modo con estos continuos aplazamientos, en esta legislatura, ni una sola de las autovías pendientes en Aragón estará concluida íntegramente”.

Los proyectos que llevan una década o más contemplados en los Presupuestos Generales del Estado para Aragón son:

1- A-23 –Tramo Lanave- Embalse de Jabarrella. Año de inclusión en los PGE 2004 y todavía no han concluido las obras, con finalización prevista en 2026 ( 7,0 Km).

2- Tramo Sabiñánigo Este- Sabiñánigo Oeste. Año de inclusión en los PGE fue en 2005 y todavía no han concluido las obras, con finalización prevista en 2023 (6,9 kilómetros).

3- A-21 Tramo Enlace de Sigües – Enlace de Tiermas. Año de inicio 2005 y todavía no han concluido las obras (6,57 kilómetros).

4- A-21 Tramo Jaca (E) – Jaca (N) y Jaca (N) – Jaca (O). Año de inclusión en PGE 2005 y todavía no han concluido las obras. (8,04 kilómetros).

5- A-21 Tramo Puente la Reina-Fago. Año de inclusión en PGE 2005 y todavía no han concluido las obras. (11,63 kilómetros).

6- A-22 Tramo Siétamo – Huesca. Año de inclusión en PGE 2006 y todavía no han concluido las obras. (13,2 kilómetros).

7 -A-14 Tramo Alfarrás- Tamarite. Año de inclusión en PGE 2002 y todavía no han comenzado las obras. (11,8 kilómetros).

8 -A-14 Tramo Tamarite-Purroy. Año de inclusión en PGE 2002 y todavía no han comenzado las obras. (13 kilómetros).

9- A-14 Tramo Purroy-Benavarre. Año de inclusión en PGE 2002 y todavía no han comenzado las obras. (11,4 kilómetros).

10- A68 Tramo Burgo de Ebro-Fuentes de Ebro (17,4 km.). Año de inclusión en los PGE 2010 y todavía no han concluido.

11-A-40 Tramo Cuenca – Teruel. Año de inclusión en PGE 2006 y todavía no han comenzado las obras. (150 kilómetros).

12-Variante Sur de Huesca y Acceso al aeropuerto de Monflorite. Año de inclusión en PGE 2005 y todavía no han comenzado las obras. (7,1 kilómetros).

13-Variante de Borja-Maleján. Año de inclusión en PGE 2006 y todavía no han comenzado las obras. (7,7 kilómetros).

14-Duplicación Alcolea del Pinar-Monreal del Campo. Año de inclusión en PGE 2006 y todavía no han comenzado las obras. (112 kilómetros).

15-N-260 Túneles de Balupor-Fiscal, año de inclusión en PGE 2006 y todavía no se han iniciado las obras. (14 kilómetros).

16- N-260 Tramo Congosto del Ventamillo-Campo. Año de su inclusión en PGE 2006 y está prevista todavía su finalización para 2024. (18,2 kilómetros).

17- N-420 variante de Calanda (5 km.). Año de su inclusión en PGE 2006 y prevista su finalización en 2026.

18- N-211 Variante de Alcorisa (4,3 km). Año de su inclusión en los PGE 2006, prevista su finalización en 2023.

El presidente de Chunta Aragonesista, Joaquín Palacín, ha valorado el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2022 presentado por el Gobierno de España, que contempla una inversión real en Aragón de 522 millones sin contar los 30 millones del Fite, lo que supone un aumento de apenas 18 millones con respecto a 2021.

“Es un crecimiento muy insuficiente para las necesidades de Aragón, que recibirá apenas el 4% de la inversión estatal pese a suponer casi el 10% del territorio”, señala Palacín, quien ha adelantado que Chunta Aragonesista presentará enmiendas en el Senado a través de Carles Mulet, senador de Compromís, para mejorar estas cifras.

Joaquín Palacín considera que “Aragón merece más”, y lamenta que el Gobierno PSOE-Podemos-IU siga favoreciendo a las comunidades más pobladas en lugar de atender a la realidad social y demográfica aragonesa. “Se supone que son unos Presupuestos para que la salida de la crisis no deje a nadie atrás, pero nuevamente Aragón vuelve a quedar en el furgón de cola de la inversión estatal”, añade.

El presidente de CHA denuncia además que estas cifras no alcanzan ni la mitad de la inversión alcanzada en 2008, cuando el voto de Chunta Aragonesista fue decisivo para aprobar las cuentas en el Congreso de los Diputados.

En cuanto a las partidas concretas, Joaquín Palacín considera muy positivas las partidas para impulsar la reapertura del túnel de Canfranc y la adaptación al tráfico internacional de la línea Huesca-Canfranc. También ha destacado la inversión para corredores Ten-T y para apartaderos, renovación de la vía y electrificación de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto. “Se nota el trabajo conjunto impulsado por José Luis Soro desde el Departamento de Vertebración del Territorio del Gobierno de Aragón”, señala.

Sin embargo, el presidente de CHA lamenta que se vuelven a alargar plurianuales en las autovías A-21 A-22, A-23 y A-68. “Con los niveles de inversión previstos, en esta legislatura no se completará ni una sola de las autovías previstas”, denuncia.

Finalmente, Joaquín Palacín ha lamentado la escasa inversión del Ministerio de Cultura y Deporte en Aragon, “no llega ni al millón de euros”, y que las principales partidas en el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico vayan destinadas a las obras de los embalses de Yesa y Mularroya, “dejando de nuevo a un lado planes de restitución tan importantes como Jánovas, Montearagón o Almudévar”.

CHA considera que el anuncio del Gobierno de España de paralizar el proyecto de ampliación del aeropuerto de El Prat, dotado con 1.700 millones de euros, debería ser un “punto de inflexión” para cambiar las prioridades políticas de inversión pública en infraestructuras. Por este motivo, CHA anuncia que va a presentar sendas iniciativas parlamentarias sobre esta cuestión en la Cámara Alta, mediante el senador de Compromís, Carles Mulet, gracias a los acuerdos establecidos entre ambas formaciones políticas.

De este modo, se va requerir al Gobierno de España, mediante estas interpelaciones, para que exponga si ya ha decidido cuál será el destino final de esos fondos públicos, así como cuáles van a ser los criterios políticos a seguir sobre esa nueva propuesta de inversión. Además se solicitará que, en el caso de no estar definida ninguna alternativa definitiva al respecto , se tenga en cuentan aquellos proyectos con un amplio consenso social y político, sobre todo para evitar situaciones como las vividas en el caso del aeropuerto de El Prat. Pediremos en el Senado que se aproveche esta decisión para generar un cambio en el paradigma inversor habitual de los diferentes gobiernos. Ahora, a juicio de CHA, se trata de revitalizar el territorio con acciones pública decididas, abandonando las prácticas de inversión habituales que han generado un sistema radial de infraestructuras en lugar de uno en forma de red, mallado, más adecuado a las necesidades del territorio.

Joaquín Palacín, Presidente de CHA: “Una inyección de recursos públicos tan importante en lugares con tanto desarrollo suponía incrementar las desigualdades territoriales entre las zonas con un importante desarrollo económico y poblacional frente a las que no lo tienen. Las políticas más necesarias ahora deberían ser para actuar en la transformación territorial y la lucha contra la despoblación”.
“Aragón se merece más. No queremos asistir año tras año, gobierno tras gobierno, a observar como las demandas de nuestro territorio se ven postergadas para favorecer lo de siempre y a los mismos lugares. Necesitamos políticas para abordar realmente el Reto Demográfico, la Transición Ecológica y el Reequilibrio Territorial. Si tenemos amplios consensos en proyectos como la modernización del ferrocarril convencional o la reapertura del paso internacional del Canfranc ¿por qué no invertir más y cuánto antes, por parte del Gobierno de España?”, pregunta Palacín.

Finalmente, consideramos necesario que se atienda ya la “Agenda Aragonesa”, las necesidades de inversión en nuestro territorio. “Existen mecanismos políticos como las reuniones bilaterales, las consultas previas antes de la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado, que deben marcar otra línea distinta, a la seguida hasta la fecha, para abordar decididamente las demandas aragonesas de infraestructuras”, concluye el Presidente de CHA.

CHA considera que el anuncio de la portavoz del Ejecutivo español y ministra de Política Territorial, Isabel Rodríguez, de una inversión de 1.700 millones de euros en la ampliación de El Prat y de 1.600 más en la del Adolfo Suárez-Madrid Barajas, evidencia varias cuestiones:
En primer lugar, dónde están las prioridades políticas de este gobierno, muy alejadas de las demandas de la Agenda Aragonesa de inversiones, tan necesarias para completar los desdoblamientos en las autovías, la mejora del ferrocarril convencional…

En segundo lugar, es una inyección de recursos públicos tan importante, en los lugares con mayor crecimiento, que solo supone ahondar en políticas donde se potencian aquellas zonas con un importante desarrollo económico y poblacional, abandonando, los recursos públicos siempre son escasos, las políticas necesarias para actuar en la transformación territorial y de lucha contra la despoblación.

Joaquín Palacín, Presidente de CHA: “Aragón se merece más. Nuevamente vemos como gobierno tras gobierno, las demandas de nuestro territorio se ven postergadas para favorecer lo de siempre y a los mismos. Estas nos son las políticas para abordar ni el Reto Demográfico, ni la Transición Ecológica, ni el Reequilibrio Territorial”.

De este modo considera necesario que el Gobierno de España atienda las necesidades aragonesas. “Existen mecanismos políticos como las reuniones bilaterales, las consultas previas antes de la aprobación de los Presupuestos Generales, que deben marcar otra línea distinta para abordar las inversiones en nuestras infraestructuras”, concluye Palacín.