El departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, impulsa, junto al Ayuntamiento de Orihuela del Tremedal, las obras de acondicionamiento y mejora de un tramo de 420 metros de la travesía de la carretera A-1512. Con este tramo se completa la actuación en la travesía después de la intervención que se hizo en el otro tramo hace 12 años. La intervención en esta travesía tiene la peculiaridad de que su pavimento es de adoquín y la decisión ha sido conservar la estética actual y el material para que haya uniformidad.

Tal y como ha señalado el director general de Carreteras, Bizén Fuster, en su visita a la localidad esta semana, “el pavimento se encuentra muy desgastado por el paso del tiempo por lo que se han retirado los adoquines existentes, se han limpiado y se reutilizarán”. Los trabajos terminarán el próximo mes de marzo. En la visita a las obras, que se encuentran al 50% de su ejecución, han participado tanto el director provincial del departamento de Vertebración del Territorio, Ignacio Belanche, como el alcalde de la localidad, Rafael Samper, y el vicepresidente de la DPT, Alberto Izquierdo.

A estas obras se destina un presupuesto de 777.677,72 euros (IVA incluido) de los cuales el Gobierno de Aragón financia el 62%. Fuster ha destacado la colaboración del ayuntamiento “que, dentro de este presupuesto y con su aportación correspondiente, aprovechará para renovar las redes de servicio durante la obra”. De esta manera se minimizan las afecciones al tráfico y las molestias a los vecinos y vecinas.

Las mejoras fundamentales serán la ampliación de la calzada hasta los seis metros de anchura para tráfico rodado, la construcción de aceras a ambos lados de la misma, la ampliación de la red de saneamiento, la renovación de la red de alumbrado público, la instalación de otros servicios y el refuerzo en las instalaciones para la red de agua potable.

La propuesta inicial del recorrido entre Toulouse y Lisboa se presentará a finales de junio y en diciembre la propuesta definitiva

El departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, dentro de la Estrategia Aragonesa de la Bicicleta, tiene como objetivo la creación de una ruta Eurovelo que recorra Aragón de norte a sur. Para optar a esta vía, que enlazaría Toulouse con Lisboa, es necesario preparar una propuesta de trazado que cumpla con los requerimientos de la Federación Europea de Ciclistas.

José Luis Soro ha señalado que “es necesario que Aragón cuente con una ruta Eurovelo que atraviese los Pirineos, por su parte central, discurra hasta Zaragoza y Teruel, aprovechando la futura Vía Verde de Valfambra y el tramo de Utrillas, y pueda llegar a Madrid y Lisboa y es por eso que se trabaja para que disponga de la infraestructura apropiada que responda a las características exigidas por los criterios EUROVELO”.

En estos momentos se trabaja en la elaboración de las propuestas de trazado de todo Aragón. La parte de los Pirineos hasta Zaragoza se está realizando con un estudio dentro de la AECT Pirineos-Pyreénees y que incluye, además, un recorrido circular que aproveche parte de la Eurovelo y la zona de Francia vinculada a la AECT.

El tramo de Zaragoza a la Sierra de Albarracín se ha realizado a través de la Fundación Transpirenica. En la asamblea de dicha fundación, que se ha celebrado esta semana y que preside el consejero José Luis Soro, se ha dado cuenta de las conclusiones del estudio realizado por Cala y Pedal S.C para este tramo.

La Fundación Transpirenaica contrató la redacción de un proyecto de trazado entre Zaragoza y la comarca de Albarracín con el objeto de establecer una Red de Vías Ciclables de la Comunidad Autónoma de Aragón. Se ha analizado la situación actual del territorio y las posibles medidas de acción en relación a la estructuración de la oferta del producto ligado a la bicicleta en los ámbitos del transporte, la salud, el medioambiente, la economía, el desarrollo del territorio, el turismo o la educación.

El estudio determina un trazado de 339,4 kilómetros y se divide en 9 etapas. En cada una de las etapas se establecen los kilómetros de recorrido, desniveles, qué tipo de vías existentes se van a usar y, en algunos casos, las rutas alternativas.

Las etapas serán: Zaragoza-Muel (33km), Muel – Belchite (43,1 km), Belchite – Muniesa (37 km), Muniesa – Utrillas (41,56 km), Utrillas – Perales de Alfambra (39,95 km), Perales de Alfambra – Teruel (40,25 km), Teruel – Albarracín (44,47 km), Albarracín – Bronchales (28 km), Bronchales – Checa (Castilla – La Mancha) (32,05km). El tramo con mayor desnivel se haya en el tramo entre Teruel y Albarracín que discurre por las localidades de Teruel, el barrio de El Campillo, Bezas y Albarracín. La etapa de menor desnivel es la que discurre entre Zaragoza y Muel con un desnivel de 312 metros.

El proyecto plantea aprovechar el mayor recorrido posible por infraestructura específica para bicicletas con el objetivo de hacerlo más atractivo para los cicloturistas. Así, la salida de Zaragoza se plantea por el futuro carrilbici metropolitano entre Zaragoza, Cuarte de Huerva y María de Huerva, financiado con fondos MMR del Departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, para continuar hasta Muel por caminos de la CicloReZ, red de caminos ciclables del área de Zaragoza.

También la entrada y salida a la ciudad de Teruel se plantea a través de caminos ciclables que, gracias a los fondos MMR de transportes, unirán los barrios rurales con la ciudad de Teruel.

Por último, el recorrido entre Muel y la estación de los Baños (entrada a Teruel) se plantea recuperando el antiguo trazado ferroviario del tren minero de Utrillas y el del tren nonato entre Teruel y las Cuencas Mineras, creando una vía verde de unos 160 km entre Belchite y Teruel. Parte de este recorrido, entre Teruel y Alfambra, ya tiene proyecto e inversión para su conversión en vía verde.

Las redes Eurovelo en España son tres en estos momentos. La EV1 Ruta Atlántica, la EV3 Ruta de los Peregrinos y la EV8 Ruta Mediterránea. Estas rutas cruzan por los extremos de los Pirineos desde Francia dejando fuera cualquier paso por Aragón.

La ruta en la que trabaja Aragón parte de Toulouse y cruza el Pirineo por Aragón para discurrir de norte a sur uniendo Huesca, Zaragoza y Teruel. Continúa por Castilla La Mancha y Comunidad de Madrid y Extremadura hasta Lisboa. En el caso del Pirineo se está estudiando el trazado hasta Huesca y Zaragoza y, además, la creación de una ruta circular transpirenaica.

La semana que viene se realizará una reunión que servirá para presentar el recorrido inicial y los apoyos políticos. En diciembre se deberá entregar el conjunto del trazado definitivo y en la primavera de 2023 se conocerá la resolución. Desde ese momento hay tres años para que la ruta, de inicio a fin, sea 100% ciclable, tenga la señalización colocada y los servicios en funcionamiento.