El diputado de Sumar Aragón Jorge Pueyo, portavoz adjunto 3º del Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR, ha registrado su primera Proposición no de Ley de la legislatura, en la que reclama que se continúe impulsando la reapertura de la línea ferroviaria internacional Pau-Canfranc-Zaragoza. La iniciativa, presentada para su debate ante el Pleno y, en su caso, ante la Comisión de Transportes cuando se constituya, reclama al Gobierno español que culmine las obras de modernización integral de la vía férrea entre Sagunto y Canfranc y que inste a París a continuar invirtiendo en el trazado francés de la línea Oloron-Canfranc, así como que continúe promoviendo ante la UE la necesidad de destinar fondos públicos para completar esta vía internacional y, finalmente, que se convoque en breve la reunión cuatripartita entre los Gobiernos de Aragón, Nueva Aquitania, Francia y España para seguir impulsando la reapertura del paso internacional.

«Con la nueva estación de viajeros y la nueva playa de vías en Canfranc y con la vista puesta en la reapertura total de la línea en el horizonte más próximo posible, los aragoneses y aragonesas tenemos la convicción de que nos encontramos en una situación inmejorable para convertirnos en la generación que reabra el Canfranc. Para nosotros no se trata sólo de un bonito sueño, sino de apostar por un eje vertebrador del territorio que nos comunique con Francia mediante una línea electrificada, que potencie el Corredor Cantábrico-Mediterráneo y que permita eliminar tráfico pesado de las carreteras. Un siglo después, el futuro de Aragón pasa por el Canfranc, porque reabrir esta línea supondrá también una apuesta por un transporte de mercancías más respetuoso con el medioambiente y por poner en valor la renta de situación de Aragón como potencia logística, conectando la España interior con el corazón de Europa», argumenta Pueyo en la exposición de motivos de la proposición.

El diputado de SUMAR por Zaragoza recuerda que en los últimos años los trenes han vuelto a circular por el lado francés entre Bedous y Oloron tras las obras financiadas por la región de Nueva Aquitania, la Estación de Canfranc se ha renovado cuarenta años después, la Unión Europea ha incluido esta línea ferroviaria dentro de sus redes de conexión transfronterizas y se ha conseguido financiación europea para financiar estudios y obras a través de los fondos del Mecanismo Conectar Europa, gracias a la colaboración de los gobiernos de Francia, España, Aragón y Nueva Aquitania y de las compañías SNCF y ADIF. Por tanto, ha llegado el momento de abordar la fase decisiva que debe culminar con la reapertura del Canfranc.

Para reafirmar el compromiso de las instituciones españolas con la reapertura de esta línea ferroviaria internacional, Pueyo ha registrado una Proposición no de Ley con la siguiente redacción:

«El Congreso de los Diputados acuerda instar al Gobierno a:

1. Adoptar cuantas decisiones sean necesarias para concluir las actuales intervenciones destinadas a la modernización integral de la vía férrea entre Sagunto y Canfranc.
2. Retomar las negociaciones con el Gobierno de Francia para renovar el compromiso de inversión pública en el trazado francés de la línea ferroviaria internacional Oloron-Canfranc.
3. Continuar promoviendo en las instituciones europeas la necesidad de destinar fondos económicos públicos para completar la vía internacional ferroviaria Canfranc-Oloron.
4. Adoptar las decisiones oportunas para que se realice, a la mayor brevedad posible, una nueva convocatoria de la reunión cuatripartita entre los Gobiernos de Aragón, Nueva Aquitania, Francia y España para seguir impulsando la reapertura del paso ferroviario internacional de Canfranc.»

A lo largo del día se debatirá sobre las posibilidades de futuro con los trenes de hidrógenos, se informará sobre el proyecto de hotel en la Estación Internacional y sobre la evolución de las obras de reurbanización de la Explanada de los Arañones

El departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda y el Ayuntamiento de Canfranc junto a la Fundación Transpirenaica han organizado unas jornadas sobre la línea ferroviaria internacional coincidiendo con el aniversario del cierre del túnel de Somport, el 27 de marzo en 1970, tras el descarrilamiento de un tren en el puente de L´Estanguet (Francia).

Las jornadas, que se están desarrollando en el CEIP Los Arañones, son de acceso gratuito hasta completar aforo. Las mesas y ponencias se suceden a lo largo del día de hoy. Mañana domingo están previstas también algunas actividades lúdicas y visitas guiadas. (documento adjunto sobre las jornadas)

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha intervenido en la mesa “Presente y Futuro de la línea internacional”. Ha trasladado los últimos acuerdos tomados en el seno del Comité de Seguimiento, celebrado en Burdeos el pasado jueves. Ha destacado el momento histórico de unión de fuerzas a ambos lados del Pirineo para hacer realidad la reapertura de la línea internacional, una reivindicación histórica que suma apoyos, que cuenta con el apoyo social y el político.

El consejero ha explicado que la aprobación de los estudios de convergencia, la definición de cómo será la vía internacional del futuro, es un paso fundamental que está permitiendo que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana trabaje en proyectos para la renovación de la vía. De hecho, se encuentra ya en información pública el estudio informativo de implantación del ancho de vía estándar en la línea ferroviaria de Canfranc y, además, desde ADIF ya se avanza en los proyectos para el desarrollo de ese estudio informativo, “se dan pasos fundamentales para avanzar en el Canfranc del futuro” ha dicho el consejero.

Además, Soro se ha referido a la oportunidad que supone la nueva convocatoria de fondos europeos del Mecanismo Conectar Europa 2022, “que nos sirva para financiar la redacción de proyectos y obras”. En este sentido ha destacado la importancia de la línea para el desarrollo logístico de Aragón “se trabajará en proyectos que estén centrados en crear nodos de comunicación para ampliar la visión del eje Canfranc-Huesca- Zaragoza hacia una red de mercancías conectada con el Corredor Cantábrico – Mediterráneo y el Corredor Mediterráneo”.

Por su parte, el alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez Morales, ha calificado las jornadas como muy esperanzadoras dado que en las últimas semanas se están produciendo muy buenas noticias. Ha explicado que a lo largo de hoy se habla de los dos ejes más importantes para Canfranc. Por un lado, la ordenación de la explanada, cuyas obras avanzan a buen ritmo, y, por otro lado, los avances en un tema que es prioritario, la reapertura de la línea internacional. Ambas cuestiones supondrán lo que el alcalde ha señalado como el nacimiento de un nuevo Canfranc pero, además, la reapertura de la línea y la apertura del hotel supondrá un revulsivo económico y social para la comarca y para toda la provincia de Huesca.

Las jornadas se centran también en los trabajos que se están desarrollando en la recuperación de la Explanada de los Arañones, la creación de una nueva playa de vías con ancho polivalente y la nueva estación de viajeros.

El consejero ha recordado que las obras de urbanización de la explanada estarán listas este verano y que la previsión es que el hotel, ubicado en la Estación Internacional de Canfranc, podría estar abierto en diciembre.

Durante las jornadas de hoy también se analizarán las posibilidades de futuro de los trenes de hidrógeno.