La secretaria general de Chunta Aragonesista (CHA), Isabel Lasobras, ha destacado hoy “la importancia de seguir defendiendo la reapertura del ferrocarril internacional de Canfranc en todos los espacios europeos, porque se trata de una infraestructura estratégica, no solo para Aragón, sino para el conjunto de Europa, clave para avanzar hacia un modelo de movilidad más sostenible y reforzar la cohesión territorial”.

En este sentido, Lasobras ha subrayado la participación de Miguel Martínez Tomey, asistente local del eurodiputado Vicent Marzà (Compromís) en el Parlamento Europeo, que se desplazará a Bastia (Córcega) para intervenir hoy en un debate sobre transporte europeo organizado en el marco de la escuela de verano de la federación de partidos regionalistas franceses Régions et Peuples Solidaires.

El debate en Bastia permitirá trasladar la voz de Aragón a un marco internacional y compartir experiencias con representantes de diferentes regiones europeas comprometidas con el transporte ferroviario y la movilidad sostenible.

Recordamos, finalmente, que el eurodiputado Vicent  Marzà  se comprometió, el pasado mes de junio en Jaca a asumir, en nombre de CHA, la defensa de esta infraestructura en el Parlamento Europeo.

“El Canfranc no es solo un proyecto aragonés: es un proyecto europeo”, indicó quien llamó a consolidar este eje como infraestructura estratégica.

Los proyectos presentados en la convocatoria, que se cerró en el mes de enero, se realizan de manera conjunta entre el MITMA (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana), el Gobierno de Aragón, ADIF, Ministerio de Transición Ecológica y Solidaridad (MTES), Région Nouvelle Aquitaine.

Tal y como ha explicado el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, volvemos a repetir una fórmula de colaboración entre administraciones, a ambos lados del Pirineo, para demostrar el carácter internacional de este proyecto y la voluntad conjunta de reabrir la línea internacional.

El consejero ha explicado que “es fundamental que obtengamos el respaldo y la financiación europea para que vaya avanzando este proyecto”. José Luis Soro ha señalado que “ya logramos financiación en 2016 y 2019 y acabamos de volver a solicitar, la financiación deberá venir también de Europa”.

El consejero ha añadido que “todos los pasos que hemos ido dando van en esta dirección, hemos logrado financiación para los estudios, para la nueva playa de vías y la nueva estación”. En este sentido ha recordado que Francia también está en esta convocatoria solicitando fondos para la consulta de utilidad pública, trámite básico para avanzar en la recuperación del tramo ferroviario al otro lado del túnel de Somport.

Las acciones más destacadas se centran en la elaboración de los estudios necesarios para la declaración de Utilidad Pública en Francia, un proyecto valorado en 11.124.100 euros y del que se encargará la Región de Nueva Aquitania. ADIF será responsable en el impulso de dos proyectos muy interesantes, uno centrado en el túnel ferroviario de Somport y el otro centrado en la redacción del proyecto constructivo del acceso a la plataforma logística de PLAZA.

Respecto al túnel de Somport, se destinarán 2,25 millones de euros para la redacción del diseño detallado de las instalaciones de señalización y comunicaciones (CMS) del túnel ferroviario de Somport donde se incluye la redacción del proyecto constructivo y el desarrollo del proyecto.

Por su parte, el MITMA, será el encargado de la realización de los Estudios sobre el tramo de Zaragoza – Canfranc en lo que se refiere a la remodelación de la red ferroviaria de Zaragoza para permitir las circulaciones que son consecuencia de la llegada de trenes internacionales de viajeros a través de Canfranc y el cambio de ancho de vía del tramo Huesca – Canfranc.

Otras acciones incluidas se refieren a la gestión del propio proyecto y a las actividades de comunicación y difusión del proyecto que serán responsabilidad del Gobierno de Aragón y la Región de Nueva Aquitania.

Soro ha destacado que “estamos más cerca que nunca de conseguir este sueño, con la implicación decidida de los gobiernos de España y Francia, de ADIF y SCNF, y con la colaboración estrecha entre Aragón y Nueva Aquitania”. El consejero ha explicado que “la línea que unirá Zaragoza con Pau por el túnel de Somport existe ya dentro de la planificación europea y eso es una garantía de que si seguimos haciendo bien el trabajo, lograremos la reapertura en un corto plazo”.

El consejero ha señalado que estamos en un momento en el que tenemos derecho al optimismo, se ha avanzando más en siete años que en décadas” y ha explicado que ” hace un año inauguramos la nueva estación de viajeros, estamos a punto de tener listas las obras de urbanización de la explanada y el edificio de la Estación Internacional reabrirá como hotel”. Respecto a la reapertura, Soro ha señalado que “es importantísimo el trabajo que se está haciendo en colaboración con el resto de gobiernos y estamos avanzando, no hay que bajar la guardia y seguir siendo reivindicativos”. En su intervención antes del acto, el consejero ha explicado que “recordamos el acto de la generación que inauguró el Canfranc en 1928 y estoy seguro que seremos la generación que reabramos el Canfranc”. Para Soro, la apertura de la línea internacional de Canfranc fue y sigue siendo uno de los éxitos colectivos más importantes como sociedad.

El consejero ha destacado el ambiente que se respira en un día como hoy en Canfranc y que, por primera vez, este acto se pueda celebrar con el excepcional fondo de la Estación Internacional de Canfranc con sus fachada y marquesinas restauradas, con el aspecto que tenía en 1928. El consejero ha explicado que en breve podremos pasear por el resto de la explanada de los Arañones y en unos meses se podrá acceder de nuevo al vestíbulo de la Estación Internacional de Canfranc.

El secretario territorial de Chunta Aragonesista en el Alto Aragón, José Ramón Ceresuela, participará este sábado, 16 de julio en la concentración que se celebra cada mes de julio para reivindicar la reapertura de esta línea internacional de ferrocarril de Pau a Zaragoza por Canfranc, organizada por CREFCO (Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Oloron).

Este año se ha convocado a las 12:30, a la llegada del tren turístico ‘Tren azul’, para celebrar el éxito de los avances que se van produciendo para avanzar hacia la reapertura completa de esta línea internacional, como la obra ya adjudicada entre Plasencia del Monte y Ayerbe, y en licitación los tramos Ayerbe a Caldearenas y Jaca a Canfranc, así como los estudios necesarios para la operación en el túnel ferroviario del Somport.

“Con la vista puesta en la reapertura total de la línea en 2025, debemos de seguir presionando por la reapertura total de la línea”, ha señalado Ceresuela, quien ha puesto en valor las obras de la explanada de los Arañones, la nueva playa de vías y la nueva estación de viajeros, impulsadas por José Luis Soro desde el Departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, por lo que “estamos en una situación inmejorable para convertirnos en la generación que reabra el Canfranc.

“Desde Chunta Aragonesista siempre hemos creído en la reapertura”, ha explicado el secretario territorial de CHA, para quien “no se trata sólo de un bonito sueño”, sino de “apostar por un eje vertebrador del territorio” que comunique con Francia con una línea electrificada, potencie el Corredor Cantábrico-Mediterráneo y permita eliminar tráfico pesado de las carreteras.

Finalmente, José Ramón Ceresuela ha asegurado que “el futuro de Aragón pasa por el Canfranc, porque reabrir esta línea supone una apuesta también por un transporte de mercancías más respetuoso con el medioambiente y por un Aragón potente en materia de logística”.