El departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda informa de las obras para el refuerzo de firme de la carretera A-1204 en el tramo entre Ejea de los Caballeros – Farasdués y un tramo hacia Luesia. Se trata de una carretera con un firme muy deteriorado, con deformaciones transversales y los bordes de la calzada muy deteriorados. El plazo de ejecución de los trabajos de ocho meses y el presupuesto de adjudicación es de 1.875.500 € y la empresa que ejecutará las obras, SUMELZO S.A.

Tal y como ha explicado el director general de Carreteras, Bizén Fuster, “se actuará en un tramo de 8 kilómetros en los que se realizará, además del refuerzo de firme, la reposición de acequias, mejora de las obras de fábrica, reposición de caminos, actuaciones en las márgenes, limpieza de las cunetas, reposición de la señalización y los sistemas de protección”.

Se trata de una vía que presenta una Intensidad Media Diaria de Tráfico de 438 vehículos de los cuales 48 son pesados.Los tramos correspondientes a la travesía de Rivas y el puente sobre el río Arba en Luesia precisan de actuaciones específicas que se realizarán en un futuro y para las que se precisa un proyecto diferenciado.

El departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda impulsa las obras para la ejecución de una glorieta en la intersección entre la A-126 en con la avenida Portalada de Alagón y el camino de Cabañas CV-911. El director general de Carreteras, Bizén Fuster, ha explicado hoy en el ayuntamiento de Alagón los detalles de este proyecto cuyas obras van a comenzar en las próximas semanas.

Estas obras se incluyen dentro del Programa de Travesías y Accesos a Poblaciones 2022-2023 impulsado por la Dirección General de Carreteras para acometer obras, muchas de ellas en colaboración con los ayuntamientos, de reforma integral de las travesías.

El presupuesto de licitación del nuevo acceso en la A-126 en Alagón es de 803.293 euros de los cuales el Gobierno de Aragón asume el 58,6% y el Ayuntamiento de Alagón el 41,4%.

Tal y como ha señalado Bizén Fuster, el objetivo es “disminuir el riesgo de accidentes en una zona en la que se ubican servicios, accesos a otras vías y centros educativos”. Para conseguirlo se ha diseñado una rotonda que obligará a disminuir la velocidad de la circulación.

La glorieta tendrá un radio interior de 51 metros, la calzada contará con 5,5 metros de anchura y se han diseñado unas aceras de 1,5 metros. El plazo de ejecución de las obras es de 6 meses. Además de la construcción de la rotonda, se mejorará el firme de toda la travesía actual, es decir, el tramo comprendido entre la actual glorieta, al sur, con la nueva glorieta proyectada.

Tal y como ha explicado el director general de Carreteras, Bizén Fuster, “con estas inversiones se mejora la seguridad vial, se reactiva la economía y se logra una mejora en los servicios generales de los municipios”.

El objetivo de la colaboración con los ayuntamientos es aprovechar las obras para que, de una vez y sin provocar molestias posteriores a los vecinos, se actúe en las redes de abastecimiento, saneamiento y servicios. Además, las actuaciones en las travesías sirven para mejorar las aceras, sistemas de iluminación, colocación de mobiliario urbano…

El alcalde de Bardallur, José Miguel Domínguez (CHA), ha trasladado su satisfacción por la mejora de la carretera A-122 en su travesía por el municipio, realizada desde el Departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón entre el 24 de octubre y 7 de noviembre por un importe total de 35.482,74 euros, IVA incluido.

“Dentro de la travesía, en la intersección con la carretera CV-643 hacia Plasencia de Jalón, la acera de la margen derecha perdía su continuidad, por lo que los peatones se veían obligados a circular por el arcén”, señala Domínguez, quien recuerda “el peligro de que los vehículos pesados pudieran invadir dicha franja, obligando a los peatones a apartarse hacia una zona en tierras que terminaba en un talud de 2 metros de profundidad”.

Por este motivo, la Dirección General de Carreteras impulsó una actuación para realizar los trabajos de desbroce de la vegetación existente, excavación del talud, colocación de muro de escollera y relleno de trasdós. Para la ejecución de la acera se extendió una capa de zahorra artificial y encima de ella se ejecutó la acera de hormigón de 15 cm de espesor delimitada por sendos bordillos y la rigola de separación entre bordillos y calzada.

“Queremos agradecer tanto a José Luis Soro, consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, como a Bizén Fuster, director general de Carreteras, por la rapidez y diligencia con la que se ha llevado a cabo esta obra tan importante para aumentar la seguridad vial de los vecinos y vecinas de Bardallur”, ha finalizado José Miguel Domínguez.

Desde la Dirección General de Carreteras se realizará un ensanche de dos metros de la plataforma, por la margen izquierda, creando un terraplén y con el objetivo de que el ayuntamiento pueda crear una acera posteriormente de 420 metros.

Además se procederá al entubamiento de la acequia de riego actual y la creación de las zonas reforzadas para el acceso a las fincas y caminos. Además, se realizará la canalización subterránea de la línea telefónica, que actualmente es aérea. El ayuntamiento prevé la construcción de un carril bici en este tramo una vez se finalice la canalización.

Además, durante las obras se acometerá de manera simultánea un nuevo tendido eléctrico que sirva para terminar con los problemas actuales de suministro, que se ve afectado en ocasiones debido a las tormentas eléctricas, y para potenciar y aumentar la electrificación de la zona de la travesía, permitiendo nuevos desarrollos.

Una vez se lleven a cabo los trabajos, la dirección general de Carreteras, a través de su contrato de conservación, llevará a cabo una mejora del firme en toda la travesía y la reposición de la señalización.

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha explicado que con esta actuación se solucionar una serie de problemas en los accesos. En este sentido ha destacado que con las obras inauguradas “reducimos la elevada siniestralidad existente en los cruces y paradas, también el peligro que se genera en los múltiples accesos y giros, y se reduce la velocidad en el tramo”. José Luis Soro ha recordado que se trata de un tramo con un alto tráfico de vehículos pesados. Se trata de un punto estratégico ya que se sitúa junto al nudo de acceso norte a Zuera desde la autovía A-23. El polígono industrial se construyó en los años 60 con una actividad menor a la actual y con mucha menos densidad de tráfico. El crecimiento de la cooperativa Gallicum, de la actividad de las empresas y del Grupo Jorge, hacían necesaria una reorganización integral de la movilidad del polígono.

La actuación ha consistido en la ejecución de dos glorietas en la carretera A-124 con un diámetro exterior de 60 metros. Además, se han prolongado las vías de servicio paralelas a la A-124 y se ha realizado un refuerzo en ellas. También se ha ejecutado un andador desde el falso túnel de la A-23 hasta enlazar con la actual vía de servicio de la calle Alemania, “una medida con la que aumentamos la seguridad vial de los peatones” ha explicado Soro quien ha señalado que “en colaboración con el ayuntamiento hemos buscado soluciones para dar servicio a quienes trabajan aquí”.

Para llevar a cabo las obras se ha procedido también a la reposición de servicios y otras actuaciones como el cubrimiento de la Acequia de Candevania, reposición de líneas eléctricas y de telefonía y actuación en redes de saneamiento, abastecimiento, alumbrado y riego.

Soro ha explicado que “en las zonas de carretera que han quedado en desuso se ha aprovechado para hacer plazas de aparcamiento”. Las obras se han completado con la señalización horizontal y vertical, refuerzo del balizamiento y de los sistemas de contención.

El actual polígono cuenta con varias actividades: los servicios comerciales cercanos al núcleo urbano de Zuera, la actividad de la cooperativa San Licer de Zuera y la actividad industrial, en especial del Grupo Jorge, que en la actualidad está ampliando la superficie de sus instalaciones. Las obras han sido desarrolladas por la empresa COPHA/MLN.

En el año 2020 se firmó un convenio entre el departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda; el Ayuntamiento de Zuera y el Grupo Jorge Pork Meat SL para colaborar a la hora de llevar a cabo este proyecto. José Luis Soro ha destacado “el valor de esta colaboración conjunta para poder llevar a cabo la mejora de los accesos al polígono industrial”.

En el caso de la travesía de Gelsa, la actuación se centrará en un tramo de la A-1105. En esta localidad ya existe una variante para el tráfico de paso, pero es necesario actuar en la mejora del firme de la travesía, con una longitud de 2,5 kilómetros, que discurre entre las intersecciones de la travesía con la variante. Las obras comenzarán este verano y cuentan con un presupuesto de 190.615 euros. Una vez estén finalizadas se prevé la cesión de la misma, mediante convenio, al Ayuntamiento para que se encargue de su gestión.

El departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda ha impulsado también la licitación de las obras para el refuerzo de firme de las travesías de Sarrión y Muniesa. Las obras están en fase de adjudicación por lo que se espera que los trabajos puedan comenzar este verano.

En la travesía de Sarrión se invertirán 196.970,78 euros en la antigua carretera n-234 en un tramo de un kilómetro. En el caso de la travesía de Muniesa, la inversión asciende a 195.368,72 euros para la actuación en dos kilómetros de la A-222a. Una vez finalizadas las obras se trasladará la titularidad de las mismas a los ayuntamientos mediante el convenio aprobado hoy.

Al igual que ocurre en el tramo de Gelsa, ambos municipios cuentan con variantes que convierten a estos tramos de carretera en vías urbanas con tráfico local. Dado que ya existen aceras y que los servicios de abastecimiento y saneamiento se encuentran en buen estado, la actuación se centrará en la mejora del firme con una extensión de capa de mezcla bituminosa en caliente de unos 7 centímetros de espesor.