CHA presenta alegaciones a la “Propuesta de Revisión del Plan Director del Aeropuerto de Zaragoza y su Informe de Sostenibilidad Ambiental”

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CHA va a presentar una seria de alegaciones, a la “Propuesta de Revisión del Plan Director del Aeropuerto de Zaragoza y su Informe de Sostenibilidad Ambiental”, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 21 de la Ley 9/2006, de 28 de abril, sobre la evaluación de los efectos de determinados planes y programas en el medio ambiente, sometido ahora a información pública.

Jorge Marqueta, presidente de CHA-Zaragoza: “Queremos contribuir con nuestras propuestas para conseguir que Zaragoza cuente con un aeropuerto civil adecuado a sus características y su potencialidad”. “Desde el punto de vista de las relaciones internacionales de nuestras empresas, con el potencial logístico que está creciendo año tras años, de servicio a la ciudadanía en los vuelos de pasajeros, así como de las posibilidades turísticas de la ciudad y de Aragón, creemos necesario potenciar el aeropuerto civil. De hecho conviene tener en cuenta que Zaragoza es la principal puerta de entrada del turismo en Aragón y que para atraer turismo internacional es preciso una comunicación aeroportuaria”. 

De este modo las alegaciones presentadas por CHA son las siguientes: 

1- Se acuerde como propuesta en el nuevo Plan Director la necesidad de solicitar una revisión del régimen del Aeropuerto actualmente utilizado conjuntamente por una base aérea y un aeropuerto (aeródromo de utilización conjunta) según el artículo 1.2 del Real Decreto 1167/1995, de 7 de julio, sobre régimen de uso de los aeródromos utilizados conjuntamente por una base aérea y un aeropuerto y de las bases aéreas abiertas al tráfico civil, para que pase a ser una instalación dependiente única y exclusivamente del Ministerio de Fomento. 

2- Se acuerde como propuesta en el nuevo plan Director la necesidad de contruir una nueva Torre de Control que permita suprimir “todas las zonas de sombra, especialmente civiles”, para una mejor gestión del tráfico aéreo y mayores garantías en la seguridad de la regulación del tráfico pasando a ser una instalación civil, dependiente del Ministerio de Fomento. 

3.- Se implanten a la mayor brevedad posible cuantos sistemas sean necesarios para paliar en la medida que sea posible y con la celeridad que permitan las dotaciones presupuestarias correspondientes, el impacto acústico sobre las zonas habitadas de la ciudad afectadas por las maniobras de aterrrizaje y despegue en el aeropuerto de Zaragoza, así como se agilicen los sistema de información a la ciudadanía, especialmente en lo referido a la aviación militar, estableciendo mecanismos que se consideren necesarios para garantizar el cumplimiento de las medidas acordadas.

4.- Se contemple en las inversiones contempladas en el nuevo Plan Director del Aeropuerto el estudio sobre la viabilidad económica de establecer un ramal de línea ferroviaria que permita la interconexión con este sistema de transporte favoreciendo la intermodalidad en el transporte de pasajeros y mercancías, dado el potencial en el sector logístico que tiene este aeropuerto de Zaragoza, según todos los informes indicados.