14 Abr CHA reclama a Alarcón que demande a Fomento más compromisos para mejorar las condiciones de la vía férrea de Canfranc

Renovar 8 kilómetros con material de segunda mano y sin suprimir ningún paso a nivel en la zona es el ejemplo que resume cuál ha sido la política del Gobierno de Aragón con el ferrocarril del Canfranc en particular y con el transporte por tren en general”. “La falta de ambición política constante en la defensa de los intereses de Aragón y la incapacidad de conseguir acuerdos beneficiosos para impulsar el sistema ferroviario en nuestro desvertebrado territorio”, son las frases que, a modo de resumen, utiliza Gregorio Briz, responsable de la Secretaría Vertebración Territorial de CHA y candidato número dos a las Cortes de Aragón por la circunscripción electoral de Zaragoza, para calificar lo que considera ha sido el “desastre tras desastre, en materia de política de movilidad, de este Gobierno PP-PAR.

Recordamos que la línea ferroviaria de Canfranc se cerrará al tráfico las próximas tres semanas de lunes a jueves, lo que obligará a los viajeros a cambiar el tren por un doble transbordo en autobús, prolongado en media hora el trayecto ferroviario habitual.

Además “el material empleado para sustituir la vieja vía será de segundo mano, reciclado de una línea andaluza” , tal y como se recuerda hoy en Heraldo de Aragón, “siguiendo la misma política de reciclaje ya la empleó el ADIF hace cinco para renovar el tramo entre La Peña y Anzánigo, cuando se levantaron raíles y traviesas que se remontaban a los años 20 del siglo pasado para instalar materia traído de Cataluña.”

CHA considera que es necesario lograr un cambio de Gobierno para un cambio de políticas, en y desde Aragón, relativas al ferrocarril convencional que saquen de la “vía muerta” en la que se encuentra ahora el futuro del transporte público.