16 May CHA traslada al Senado una seria de iniciativas políticas contra la decisión de ceder el uso de la base aérea de Zaragoza al ejército de EE.UU.
CHA, tras conocer la información publicada hoy en Heraldo de Aragón, va a trasladar toda una serie de preguntas parlamentarias a la Cámara Alta, por medio del senador de Compromís, Carles Mulet, gracias a los acuerdo políticos establecidos entre ambas formaciones.
De este modo, CHA quiere conocer, oficialmente, las condiciones de esta cesión de uso a las tropas militares americanas, las medidas para evitar perjuicios a los usos civiles, tanto logísticos como de pasajeros, así como el impacto sonoro sobre la vertical de las zonas habitadas de Zaragoza, sin olvidar si está previsto a establecer algún tipo de compensación a la ciudad por estas servidumbres que tiene, tanto de su aeropuerto como del campo de maniobras de San Gregorio.
Para Jorge Marqueta, Presidente Ligallo Redolada de CHA-Zaragoza, es “indigno” que una ciudad como Zaragoza no cuente con un aeropuerto civil adecuado a sus características y su potencialidad, ya el hecho de someter el uso civil al militar, acrecentado ahora mismo con la cesión al USAF, “merma las posibilidades de desarrollo de la ciudad y de Aragón, tanto desde el punto de vista de las relaciones internacionales de nuestras empresas y ciudadanía como de las posibilidades turísticas de la ciudad y de Aragón”. Marqueta apunta que Zaragoza es “la principal puerta de entrada” del turismo en Aragón y que “para atraer turismo internacional es preciso una comunicación aeroportuaria adecuada”.
Recordamos además que CHA ya presentó alegaciones en el periodo de exposición pública del nuevo Plan Director del aeropuerto de Zaragoza en esta misma línea:
1- Reclamar la necesidad de solicitar una revisión del régimen del Aeropuerto actualmente utilizado conjuntamente por una base aérea y un aeropuerto (“aeródromo de utilización conjunta”) según el artículo 1.2 del Real Decreto 1167/1995, de 7 de julio, sobre régimen de uso de los aeródromos utilizados conjuntamente por una base aérea y un aeropuerto y de las bases aéreas abiertas al tráfico civil, para que pase a ser una instalación dependiente única y exclusivamente del Ministerio de Fomento.
2- Se acuerde como propuesta en el nuevo plan Director la necesidad de construir una nueva Torre de Control que permita suprimir “todas las zonas de sombra, especialmente civiles”, para una mejor gestión del tráfico aéreo y mayores garantías en la seguridad de la regulación del tráfico pasando a ser una instalación civil, dependiente del Ministerio de Fomento.
3.- Se implanten a la mayor brevedad posible cuantos sistemas sean necesarios para paliar en la medida que sea posible y con la celeridad que permitan las dotaciones presupuestarias correspondientes, el impacto acústico sobre las zonas habitadas de la ciudad afectadas por las maniobras de aterrizaje y despegue en el aeropuerto de Zaragoza, así como se agilicen los sistema de información a la ciudadanía, especialmente en lo referido a la aviación militar, estableciendo mecanismos que se consideren necesarios para garantizar el cumplimiento de las medidas acordadas
4.- Se contemple en las inversiones contempladas en el nuevo Plan Director del Aeropuerto el estudio sobre la viabilidad económica de establecer un ramal de línea ferroviaria que permita la interconexión con este sistema de transporte favoreciendo la intermodalidad en el transporte de pasajeros y mercancías, dado el potencial en el sector logístico que tiene este aeropuerto de Zaragoza, según todos los informes indicados.