25 Oct Soro explica el dispositivo de vialidad invernal dotado con 2,4 millones de euros
Se compone de 122 personas, 55 máquinas para hacer frente al hielo y la nieve y 50 depósitos de material fundente
El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, y el director general de Carreteras, Bizén Fuster, han explicado el plan de vialidad invernal 2022-2023 para las carreteras autonómicas.
En total se invertirán 2,4 millones de euros, entre los medios propios y los medios que se contratan de refuerzo. Se incluyen en este presupuesto los más de 500.000 euros que se destinan a la compra de material fundente para los silos. En total se contará con el trabajo de 122 personas, 55 máquinas y 50 silos. A estos medios se les suman los que prestan el servicio en el paso del Portalet y el túnel de Bielsa-Aragnouet.
El plan se pondrá en marcha desde el 15 de noviembre hasta el 31 de marzo. Tal y como ha señalado el consejero José Luis Soro “es el dispositivo mínimo para afrontar la vialidad invernal y, obviamente, se reforzará si es necesario afrontar situaciones extraordinarias o se adelantará si se precisa”.
Soro ha señalado que la distribución de los equipos es diferente en función de las necesidades de las comarcas. Como ejemplo ha señalado las diferencias entre las necesidades de las comarcas de Teruel, casi todas a una altura elevada y con una gran extensión de carreteras que atender, con las del Altoaragón, con más zonas con riesgo de aludes.
Los trabajos que se llevan a cabo por los equipos de vialidad invernal son de tres tipos:
a) Tratamientos preventivos que consisten en la aplicación de sal sobre la calzada para evitar la formación de hielo en la carretera ante las bajas temperaturas.
b) Limpieza de nieve caída sobre la calzada como consecuencia de precipitaciones atmosféricas. Tratamiento curativo.
c) Eliminación de hielo formado en la calzada como consecuencia de:
• Congelación de la humedad existente en la calzada.
• Congelación de agua que cae sobre la calzada fría.
• Condensación y enfriamiento de vapor de agua atmosférico.
• Precipitación de agua en sobrefusión.
• Nieve transformada en hielo.
El consejero ha detallado que, además “se cuenta con el trabajo de tres equipos de nivólogos que determinan la necesidad de actuar desencadenando aludes o cerrando las carreteras cuando hay riesgo”. Estos equipos trabajan en las carreteras autonómicas A-139, situada en el Valle de Benasque, desde el P.K 65 al 71, en su acceso a Llanos del Hospital; y la A-2606, situada en el Valle de Tena, desde Panticosa al acceso al Balneario; y la carretera A-135 Valle de Ordesa.
TOTAL MEDIOS HUESCA
• 25 MÁQUINAS QUITANIEVES
• 18 DEPÓSITOS DE FUNDENTES
• 42 PERSONAS AL FRENTE DE LA VIALIDAD
TOTAL MEDIOS PROVINCIA DE ZARAGOZA
• 10 CAMIONES QUITANIEVES
• 13 DEPÓSITOS DE FUNDENTES
• 37 PERSONAS AL FRENTE DE VIALIDAD INVERNAL
TOTAL MEDIOS TERUEL
• 20 MÁQUINAS QUITANIEVES
• 19 INSTALACIONES ALMACENAMIENTO DE FUNDENTES
• 42 PERSONAS AL FRENTE DE LA VIALIDAD
Protocolos especiales para AECT Pirineos – Pyrénées
Para atender la vialidad invernal en el túnel de Bielsa-Aragnouet y el paso transfronterizo de Portalet se cuenta con una atención compartida con Francia.
En Bielsa se cuenta con 3 quitanieves, una pala cargadora y una retro mixta que atiende 11 kilómetros de carretera.
En el caso de Portalet se dispone de una pala cargadora, una fresadora y una quitanieves.
Por último, el consejero se ha referido a los proyectos que, a través de fondos europeos, buscarán la creación de más defensas en la montaña para evitar los aludes