Desde CHA queremos expresar nuestro apoyo a la concentración convocada para el próximo domingo 21 de julio en Canfranc, donde reivindicaremos la reapertura de la línea ferroviaria internacional.

De este modo, José Ramón Ceresuela, Secretario de Organización de CHA, y Ruth Pina, Vicesecretaria de Comunicación y Acción Política de CHA, encabezarán la representación de CHA en este acto convocado por CREFCO.

Es imprescindible contar con el apoyo de las instituciones públicas y de la sociedad civil para lograr este objetivo.

Desde CHA hemos reclamado que esta iniciativa se mantenga entre las prioridades de la agenda política, y hacemos un llamamiento a todas las administraciones públicas, a ambos lados de la frontera, a sumar esfuerzos para hacer realidad este proyecto. Además, la participación de la ciudadanía en la concentración del domingo es vital para demostrar que ésta es también una demanda popular histórica, no solo una iniciativa política.

Ceresuela indica: “La reapertura de esta línea ferroviaria es un proyecto de interés estratégico para Aragón, que va a contribuir a potenciar nuestro territorio como un importante nodo de transporte europeo”.

CHA considera que la reactivación de la línea internacional proporcionará beneficios significativos para Aragón. Económicamente, facilitará el comercio y el turismo, atrayendo inversiones y creando empleo. Desde una perspectiva medioambiental, potenciar el transporte ferroviario es clave para reducir la huella de carbono y contribuir a un futuro más sostenible, un compromiso que desde CHA consideramos esencial.

Por otro lado, consideramos que la derrota electoral de la ultraderecha, en las recientes elecciones francesas, es una oportunidad para conseguir que nuevo gobierno francés se comprometa con plazos e inversiones en su tramo para completar, cuanto antes, la reapertura.

Finalmente, CHA recuerda el decisivo papel que tuvo su acción de gobierno en Aragón en la anterior legislatura tanto para conseguir fondos europeos de la Unión europea para la reapertura, lo que nunca se había logrado en los últimos cincuenta años, así como la recuperación del espacio de los Arañones y el nuevo uso de la estación rehabilitada.

El diputado de Sumar Aragón Jorge Pueyo, portavoz adjunto 3º del Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR, defenderá mañana martes, día 19, en el Pleno del Congreso la Proposición no de Ley en la que reclama que se continúe impulsando la reapertura de la línea ferroviaria internacional Pau-Canfranc-Zaragoza. El debate se iniciará no antes de las 18:00 y la votación se producirá al final de la sesión plenaria. En esta iniciativa, Pueyo reclama al Gobierno español que culmine las obras de modernización integral de la vía férrea entre Sagunto y Canfranc y que inste a París a continuar invirtiendo en el trazado francés de la línea Oloron-Canfranc, así como que continúe promoviendo ante la UE la necesidad de destinar fondos públicos para completar esta vía internacional y, finalmente, que se convoque en breve la reunión cuatripartita entre los Gobiernos de Aragón, Nueva Aquitania, Francia y España para seguir impulsando la reapertura del paso internacional.

«Con la nueva estación de viajeros y la nueva playa de vías en Canfranc y con la vista puesta en la reapertura total de la línea en el horizonte más próximo posible, los aragoneses y aragonesas tenemos la convicción de que nos encontramos en una situación inmejorable para convertirnos en la generación que reabra el Canfranc. Para nosotros no se trata sólo de un bonito sueño, sino de apostar por un eje vertebrador del territorio que nos comunique con Francia mediante una línea electrificada, que potencie el Corredor Cantábrico-Mediterráneo y que permita eliminar tráfico pesado de las carreteras. Un siglo después, el futuro de Aragón pasa por el Canfranc, porque reabrir esta línea supondrá también una apuesta por un transporte de mercancías más respetuoso con el medioambiente y por poner en valor la renta de situación de Aragón como potencia logística, conectando la España interior con el corazón de Europa», argumenta Pueyo en la exposición de motivos de la proposición.

El diputado de Sumar por Zaragoza recuerda que en los últimos años los trenes han vuelto a circular por el lado francés entre Bedous y Oloron tras las obras financiadas por la región de Nueva Aquitania, la Estación de Canfranc se ha renovado cuarenta años después, la Unión Europea ha incluido esta línea ferroviaria dentro de sus redes de conexión transfronterizas y se ha conseguido financiación europea para financiar estudios y obras a través de los fondos del Mecanismo Conectar Europa, gracias a la colaboración de los gobiernos de Francia, España, Aragón y Nueva Aquitania y de las compañías SNCF y ADIF. Por tanto, ha llegado el momento de abordar la fase decisiva que debe culminar con la reapertura del Canfranc.

Para reafirmar el compromiso de las instituciones españolas con la reapertura de esta línea ferroviaria internacional, Pueyo registró una Proposición no de Ley, que se debate mañana, con la siguiente redacción:

«El Congreso de los Diputados acuerda instar al Gobierno a:

1. Adoptar cuantas decisiones sean necesarias para concluir las actuales intervenciones destinadas a la modernización integral de la vía férrea entre Sagunto y Canfranc.
2. Retomar las negociaciones con el Gobierno de Francia para renovar el compromiso de inversión pública en el trazado francés de la línea ferroviaria internacional Oloron-Canfranc.
3. Continuar promoviendo en las instituciones europeas la necesidad de destinar fondos económicos públicos para completar la vía internacional ferroviaria Canfranc-Oloron.
4. Adoptar las decisiones oportunas para que se realice, a la mayor brevedad posible, una nueva convocatoria de la reunión cuatripartita entre los Gobiernos de Aragón, Nueva Aquitania, Francia y España para seguir impulsando la reapertura del paso ferroviario internacional de Canfranc.»

Los estudios y trabajos para la reapertura de la línea internacional de Canfranc vuelven a lograr financiación europea tras la presentación de varios proyectos a la convocatoria de los fondos europeos del Mecanismo Conectar Europa 2022. Tal y como ha señalado el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, “la apuesta de la Unión Europea por este proyecto es inequívoca y la selección de nuevo de los proyectos relacionados con la reapertura se debe también al buen trabajo técnico realizado de manera conjunta entre el Gobierno de Aragón, de Nueva Aquitania, de Francia y de España con el apoyo de la Fundación Transpirenaica del Gobierno de Aragón”. Europa asumirá 9,1 millones de los proyectos presentados.

Se trata de la tercera vez que se logra financiación europea para los estudios y obras relativas a la reapertura de la línea internacional. Para lograr los fondos europeos “fue clave entender que este es un proyecto conjunto que mejora la conectividad en Europa y sirve para descarbonizar el transporte” ha señalado Soro.

Los proyectos presentados en la convocatoria, que se cerró en el mes de enero, se realizan de manera conjunta entre el MITMA (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana), el Gobierno de Aragón, ADIF, Ministerio de Transición Ecológica y Solidaridad (MTES), Région Nouvelle Aquitaine y la Fundación Transpirenaica como entidad afiliada.

Las acciones más destacadas se centran en la elaboración de los estudios necesarios para la declaración de Utilidad Pública en Francia, un proyecto valorado en 11.124.100 euros y del que se encargará la Región de Nueva Aquitania. ADIF será responsable en el impulso de dos proyectos muy interesantes, uno centrado en el túnel ferroviario de Somport y el otro centrado en la redacción del proyecto constructivo del acceso a la plataforma logística de PLAZA, este ultimo por valor de 2,75 millones de euros.

Respecto al túnel de Somport, se destinarán 2,25 millones de euros para la redacción del diseño detallado de las instalaciones de señalización y comunicaciones (CMS) del túnel ferroviario de Somport donde se incluye la redacción del proyecto constructivo y el desarrollo del proyecto.

Por su parte, el MITMA, será el encargado de la realización de los Estudios sobre el tramo de Zaragoza – Canfranc en lo que se refiere a la remodelación de la red ferroviaria de Zaragoza para permitir las circulaciones que son consecuencia de la llegada de trenes internacionales de viajeros a través de Canfranc y el cambio de ancho de vía del tramo Huesca – Canfranc.

Otras acciones incluidas se refieren a la gestión del propio proyecto y a las actividades de comunicación y difusión del proyecto que serán responsabilidad del Gobierno de Aragón y la Región de Nueva Aquitania.

En la convocatoria de 2016 se logró un total de 7,3 millones de euros (de un proyecto de 14,7 millones) para el desarrollo de nueve acciones. Entre los objetivos de estas acciones están la búsqueda de financiación para llevar a cabo las obras, diseñar cómo tiene que ser la línea para que sea interoperable a ambos lados del Pirineo, crear la estructura administrativa para gestionar la línea una vez esté puesta en marcha, evaluación del impacto medioambiental en el tramo Pau-Somport, estudios de impacto socioeconómico en este mismo tramo… todos estos proyectos están ya en pleno desarrollo.

En paralelo, ADIF está realizando acciones para la modernización actual del tramo entre Zaragoza – Canfranc. Las obras se están ejecutando y servirán para renovar la vía y adecuarla a un futuro cambio de ancho. Los tramos de actuación son: Plasencia del Monte- Ayerbe (obras) ,Ayerbe – Caldearenas (obras), Caldearenas-Jaca (hecho) y Jaca- Canfranc (hecho).

En la convocatoria de 2019 se volvió a lograr financiación, en torno a 2.7 millones de euros (de un proyecto de 8,6 millones de euros), que van destinados a financiar parte de las obras de la nueva estación de viajeros y la nueva playa de vías de Canfranc y al estudio de la situación actual del túnel de Somport para ver qué actuaciones será necesario acometer para su puesta en servicio.

Los proyectos presentados en la convocatoria, que se cerró en el mes de enero, se realizan de manera conjunta entre el MITMA (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana), el Gobierno de Aragón, ADIF, Ministerio de Transición Ecológica y Solidaridad (MTES), Région Nouvelle Aquitaine.

Tal y como ha explicado el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, volvemos a repetir una fórmula de colaboración entre administraciones, a ambos lados del Pirineo, para demostrar el carácter internacional de este proyecto y la voluntad conjunta de reabrir la línea internacional.

El consejero ha explicado que “es fundamental que obtengamos el respaldo y la financiación europea para que vaya avanzando este proyecto”. José Luis Soro ha señalado que “ya logramos financiación en 2016 y 2019 y acabamos de volver a solicitar, la financiación deberá venir también de Europa”.

El consejero ha añadido que “todos los pasos que hemos ido dando van en esta dirección, hemos logrado financiación para los estudios, para la nueva playa de vías y la nueva estación”. En este sentido ha recordado que Francia también está en esta convocatoria solicitando fondos para la consulta de utilidad pública, trámite básico para avanzar en la recuperación del tramo ferroviario al otro lado del túnel de Somport.

Las acciones más destacadas se centran en la elaboración de los estudios necesarios para la declaración de Utilidad Pública en Francia, un proyecto valorado en 11.124.100 euros y del que se encargará la Región de Nueva Aquitania. ADIF será responsable en el impulso de dos proyectos muy interesantes, uno centrado en el túnel ferroviario de Somport y el otro centrado en la redacción del proyecto constructivo del acceso a la plataforma logística de PLAZA.

Respecto al túnel de Somport, se destinarán 2,25 millones de euros para la redacción del diseño detallado de las instalaciones de señalización y comunicaciones (CMS) del túnel ferroviario de Somport donde se incluye la redacción del proyecto constructivo y el desarrollo del proyecto.

Por su parte, el MITMA, será el encargado de la realización de los Estudios sobre el tramo de Zaragoza – Canfranc en lo que se refiere a la remodelación de la red ferroviaria de Zaragoza para permitir las circulaciones que son consecuencia de la llegada de trenes internacionales de viajeros a través de Canfranc y el cambio de ancho de vía del tramo Huesca – Canfranc.

Otras acciones incluidas se refieren a la gestión del propio proyecto y a las actividades de comunicación y difusión del proyecto que serán responsabilidad del Gobierno de Aragón y la Región de Nueva Aquitania.

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha participado en FITUR en la presentación, en stand de Aragón, de la colección de uniformes creada en exclusiva por el diseñador aragonés Nacho Lamar para Canfranc Estación, a Royal Hideaway Hotel, ubicado en la histórica estación de trenes de Canfranc, que abrirá sus puertas a finales de enero. El consejero ha estado acompañado en la presentación por el alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez.

Tal y como ha explicado el consejero José Luis Soro “hemos impulsado la recuperación de los edificios, la creación de una nueva playa de vías y la urbanización de la Explanada de los Arañones como un acto de amor hacia este lugar, como homenaje a las generaciones pasadas” y ha añadido que “lo hemos hecho conservando el alma ferroviaria y actuando en la rehabilitación del edificio de la Estación Internacional con mimo”. Por eso, nos alegra mucho comprobar que Barceló Hotel Group, que gestionará el edificio, ha preservado con esmero en la decoración, en los vestuarios y en cada detalle la esencia de Canfranc. El Gobierno de Aragón ha invertido un total de 15,3 millones de euros en la rehabilitación de la Estación Internacional de Canfranc desde 2016. El edificio conservará siempre la titularidad pública y el vestíbulo, donde se ubicará la recepción del hotel, será de tránsito público.

Cultura, legado y mucha historia conviven en una colección compuesta de más de veinte conjuntos diferentes a las que Nacho Lamar, reconocido en 2021 con el Premio Nacional de Moda para Jóvenes Diseñadores.

Siguiendo esta idea, Lamar ha dotado a los uniformes de una silueta recta sastrera de cortes contemporáneos que va más allá de los géneros, retomando de esta manera la idea de liberación de la mujer al deshacerse del corsé y abrazar un nuevo estilo andrógino.

Un homenaje en forma de prendas a la encina, la montaña y la nieve de Canfranc

La paleta cromática de los uniformes está protagoniza por el color verde, con el que el diseñador homenajea a la hoja de encina, un árbol que inunda el valle de Canfranc. Sus dos tonos –verde oscuro por el haz y verde más claro por el envés– quedan representados a la perfección en las prendas, utilizados en tejidos de lana.

En honor al suelo montañoso, la colección presenta también dos tonos de marrón, unos más oscuro que simula a la propia tierra del valle de Los Arañones; y otro más claro, aludiendo a la piedra caliza característica de la zona. La gama principal se completa con el blanco de las camisas, el mismo de la nieve que cada invierno cubre el paisaje de Canfranc; y el dorado, presente en fornituras que rematan las prendas, y que hacen referencia a las 86 toneladas de oro que atravesaron la estación a principios de la década de los 40.

Detalles que hablan del legado de un icono

Cada uno de los trabajadores del hotel rinde homenaje a los oficios ferroviarios hoy en desuso, pero que en su día estuvieron presentes en la estación. Así, en recepción, el botones representa la figura del anterior mozo de equipajes, mientras que el recepcionista es el nuevo factor, o el jefe de recepción, el antiguo jefe de estación. Por su parte, los cargos de jefe de ventas, jefe de reservas, channel manager y coordinador de eventos simulan a los puestos de jefe de estación de ventas, jefe de estación de reservas, agente de investigación y visitador, respectivamente.

Estas analogías se dejan ver también en las decisiones tomadas por Lamar a la hora de crear sus diseños. La gorra del botones es una reinterpretación de la clásica gorra de factor, confeccionada con los mismos tejidos del resto de la colección y rematada con un bordado que representa la hoja de la encina. En el estampado de la corbata encontramos motivos franceses, reflejando el carácter internacional de la misma.

Todas las prendas están confeccionadas en material de alta calidad que garantiza su comodidad, transpirabilidad y flexibilidad climática, así como su responsabilidad con el medioambiente.

Un viaje al pasado con las comodidades del lujo contemporáneo

Propiedad del Gobierno de Aragón, Barceló Hotel Group aspira a convertir este hotel en un establecimiento 5 estrellas de referencia en el Pirineo Aragonés, tanto a nivel nacional como internacional, y el que será un importante punto de atracción de turismo de lujo para la región.

Canfranc Estación, a Royal Hideaway Hotel cuenta con 104 habitaciones, de las cuales 4 serán suites de lujo, distribuidas en la primera y segunda planta. La propuesta gastronómica, que estará liderada por Eduardo Salanova y Ana Acín, directores gastronómicos del hotel, incluye 3 restaurantes, 2 bares y una biblioteca. Cabe destacar los restaurantes gastronómicos y a la carta que se alojarán en dos vagones que se han rehabilitado, siguiendo el estilo clásico de los trenes del siglo XX.

El estudio de interiorismo ILMIODESIGN ha sido el encargado del diseño interior del hotel que se ha inspirado en la estética de las antiguas estaciones y de los lujosos trenes de largo recorrido de principios del siglo XX, con sus particulares vagones y elementos representativos, pero adaptándola a su característico estilo y aportando un toque contemporáneo.

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivivienda, José Luis Soro, ha inaugurado, junto al alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, la nueva Explanada de los Arañones convertida en un espacio con alma ferroviaria para el paseo, recuerdo y reivindicación.

El Gobierno de Aragón, a través de la empresa pública Suelo y Vivienda de Aragón, ha llevado a cabo este proyecto en el que se han invertido 7,8 millones de euros y cuyas obras comenzaron en agosto de 2020 aunque no se pudieron impulsar de manera más rápida hasta abril de 2021, una vez se puso en marcha la nueva estación de viajeros y el nuevo haz de vías. El traslado de las vías a la zona este ha permitido liberar el entorno de la Estación Internacional de Canfranc para crear la zona de recreo.

El acto de apertura al público se ha simbolizado abriendo el acceso a la explanada por la nueva pasarela peatonal. Una pasarela que se ha construido sobre el río Aragón y que se ubica 200 metros hacia el norte desde el puente Albert le Lay. A partir de ahora existen tres accesos a la explanada: el puente Albert Le Lay, la pasarela peatonal y el acceso norte, para tráfico rodado.

La nueva Explanada de los Arañones está cargada de simbolismo y es un museo al aire libre en el que se expone material original ferroviario de Canfranc. Pasear por sus 12 hectáreas permite hacer un recorrido por la historia de Canfranc y es un homenaje a los antepasados, a las generaciones que hicieron posible la construcción de la Estación Internacional de Canfranc y el túnel del Somport.

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha recordado que en 2015 se comenzó a trabajar, en estrecha colaboración con el Ayuntamiento de Canfranc, para recuperar la explanada y la monumental estación. Con el acto de hoy da un paso más antes de finalizar el proyecto planteado en 2015 “ya solo nos queda la apertura del hotel en las próximas semanas” ha señalado el consejero.

Durante el acto de hoy se ha realizado una visita a la explanada comenzando por la zona norte y terminando en el nuevo anfiteatro donde se ha realizado una explicación de los trabajos llevados a cabo. El acceso rodado a la explanada se realiza desde el norte del municipio por un vial que supone un ejemplo de economía circular “hemos reutilizado el material procedente de las excavaciones que se han realizado y la tierra también se ha utilizado en las zonas verdes” ha explicado Soro. De esta manera, se ha minimizado el impacto ambiental. En la explanada se han creado varias zonas de aparcamiento entre las que destaca una zona equipada para autocaravanas.

La espina dorsal de este espacio es un andador central de más de 700 metros de longitud y 3 metros de anchura que se completa con varios andadores transversales. Tal y como ha explicado el consejero “el andador evoca el recorrido que el Canfranero hace desde Zaragoza hasta Canfranc, recorriendo llanos, valles y montañas”.

Envolviendo esos andadores, se han ejecutado amplias zonas verdes con pradera de césped, arbustos y árboles. Estas zonas verdes están plenamente integradas en el entorno, “no solo porque se han plantado especies de la zona, sino, además, porque pretendemos que sea un paisaje vivo, que evolucione: en las zonas arbustivas se ha dejado espacio sin plantar para que allí se puedan desarrollar, de forma espontánea, especies locales” ha explicado Soro.

La inversión en la urbanización ha ascendido a 7,8 millones de euros que se suman a los 9,8 millones de euros invertidos para la construcción de la nueva zona ferroviaria y a los 15,8 millones de euros que ha supuesto la rehabilitación de la Estación Internacional para su destino como hotel.

El alma ferroviaria de Canfranc

El mobiliario urbano se ha creado utilizando materiales ferroviarios existentes: cinco coches de tren, un tramo de vía original con desvío, un impresionante puente grúa, grúas que servían para transbordar mercancías entre los trenes franceses y los españoles, una aguada que servía para alimentar de agua a las locomotoras de vapor; palancas de accionamiento de desvíos manuales; una báscula…

Las 47 farolas que iluminan el vial para tráfico rodado reproducen las farolas originales y se conservan algunas de las originales junto al anfiteatro.

Los bancos que se ubican en los andadores se han creado específicamente para este entorno, reutilizando carril original de las playas de vías. También se ha empleado material ferroviario para los tres carteles informativos que se han instalado y cuya ilustración es obra de la diseñadora aragonesa Débora Aguelo. Los soportes verticales de estos carteles son también carriles originales.

En la entrada norte se han reubicado las antiguas puertas de acceso a la estación. En la zona sur se ha creado el anfiteatro que podrá acoger eventos culturales y sociales, “evoca la orografía de las montañas que recorre el Canfranero” ha señalado el consejero. Es un anfiteatro natural, con pradera de césped, en el que se han instalado dos toboganes infantiles.

Por último, se han creado varios espacios simbólicos: el memorial a Albert le Lay; el homenaje al túnel de Somport y el memorial cipreses.

Esta explanada cuenta ya con todos los servicios necesarios de abastecimiento de agua, electricidad, saneamiento, telecomunicaciones y alumbrado público.

Tal y como ha señalado el alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, es un espacio único, un jardín ferroviario que solo puede existir en Canfranc.

El ayuntamiento de Canfranc ha creado una web en la que se explica el trabajo desarrollado por el Taller de Empleo y donde se puede conocer el simbolismo de cada uno de los espacios creados.

Todo está listo para dar servicio a los futuros proyectos que se desarrollen en los edificios existentes en la explanada que todavía permanecen sin rehabilitar. La mayoría de estos edificios tienen un uso residencial y se destinará un par de ellos a vivienda pública de alquiler.

Una inauguración festiva y popular

La visita de apertura de la explanada ha estado amenizada por Os Gaiters de Chaca y ha terminado en el anfiteatro. Allí ha tenido lugar una breve explicación de las obras llevadas a cabo.

José Luis Soro ha tenido palabras de agradecimiento para Javier Albisu Iribe, gerente de Suelo y Vivienda de Aragón, y a todo el equipo; para la UTE Canfranc, integrada por las empresas Acciona y Avintia, y a todas y cada una de las personas que han intervenido en las obras, muy especialmente en la persona del jefe de obra, José Carlos Bretón, y del gerente de la UTE, Jaime Molina; para Juan Antonio Ros, redactor del proyecto de la urbanización y diseñador de las farolas, los bancos y los carteles informativos y también del reloj de sol que se instalará en unos días; para Carlos Abadías en representación de AZAFT, para Crefco por mantener la llama de la reivindicación por la reapertura viva, para Os gaiters de Chaca que han amenizado la jornada y para todos los asistentes en este día tan importante para Aragón.

El consejero Soro ha terminado recordando que el mayor reto colectivo pendiente es la reapertura de la línea internacional de Canfranc y ha animado a que los aragoneses y aragonesas sigan reivindicando la conexión con Francia.

Reabrir esta línea supondrá permeabilizar los Pirineos con una alternativa que sirva para descarbonizar el transporte

El departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda está a punto de culminar su proyecto para la recuperación de la Explanada de los Arañones en la que se ha incluido la creación de una nueva estación de viajeros, una nueva playa de vías, una urbanización abierta a la ciudadanía y, por supuesto, la rehabilitación de la Estación Internacional de Canfranc que abrirá en enero como hotel. El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha presentado esta tarde este proyecto ante representantes del MITMA, de la Embajada de Francia, ADIF, RENFE, la Fundación de los Ferrocarriles, Cámaras de Comercio, empresas, organizaciones de logística y transporte, agencias de turismo…

Este acto, celebrado en el Hotel Imagine de Barceló, ha sido organizado con el objetivo de trasladar “la necesidad de que se apoye la reapertura de la línea internacional de Canfranc a través del túnel de Somport”. Así lo ha explicado el consejero Soro quien ha señalado que “el desarrollo de Aragón está muy vinculado a la posibilidad de volver a atravesar los Pirineos con el ferrocarril”. Una oportunidad también para descarbonizar el transporte de mercancías y facilitar la movilidad de pasajeros a ambos lados del Pirineo.

En este sentido ha señalado que “en estos años hemos logrado el apoyo de la Unión Europea, que nos incluyan dentro de sus redes de conexión transfronterizas y muestren interés por reabrir este enlace” y ha añadido “por primera vez se cuenta con financiación europea, con apoyo económico a través de los fondos del Mecanismo Conectar Europa que está sirviendo para financiar estudios y obras”. Es la primera vez que ocurre algo así y se debe a la colaboración entre el Ministerio de Infraestructuras, Transportes y Agenda Urbana, el Gobierno de Aragón, el Gobierno de Nueva Aquitania y el Gobierno de Francia. También en colaboración con SNCF y ADIF.

Las obras para la recuperación de la singular explanada en la que se ubica la Estación Internacional de Canfranc han sido desarrolladas por la UTE Acciona Avintia y han supuesto una inversión de dinero público de unos 30 millones de euros. Tal y como ha señalado el consejero Soro, este proyecto se ha llevado a cabo para responder a dos motivaciones. La primera, la recuperación de la memoria y la devolución de este espacio, patrimonio de los aragoneses y aragonesas a la ciudadanía. La segunda, crear una estación y una playa de vías que esté preparada para la futura reapertura del túnel de Somport. Soro ha señalado que “ADIF está ejecutando obras en el tramo entre Huesca y Canfranc teniendo en cuenta los criterios de convergencia establecidos con Francia, es decir, con unas inversiones que en el momento que sea necesario servirán para cambiar el ancho ibérico de la vía al ancho internacional y vía electrificada” ha señalado Soro.

En la convocatoria de 2016 se logró un total de 7,3 millones de euros (de un proyecto de 14,7 millones) para el desarrollo de nueve acciones. Entre los objetivos de estas acciones están la búsqueda de financiación para llevar a cabo las obras, diseñar cómo tiene que ser la línea para que sea interoperable a ambos lados del Pirineo, crear la estructura administrativa para gestionar la línea una vez esté puesta en marcha, evaluación del impacto medioambiental en el tramo Pau-Somport, estudios de impacto socioeconómico en este mismo tramo… todos estos proyectos están ya en pleno desarrollo.

En paralelo, ADIF está realizando acciones para la modernización actual del tramo entre Zaragoza – Canfranc. Las obras se están ejecutando y servirán para renovar la vía y adecuarla a un futuro cambio de ancho. Los tramos de actuación son: Plasencia del Monte- Ayerbe (obras) , Ayerbe – Caldearenas (obras), Caldearenas-Jaca (hecho) y Jaca- Canfranc (obras).

En la convocatoria de 2019 se volvió a lograr financiación, en torno a 2.7 millones de euros, que van destinados a financiar parte de las obras de la nueva estación de viajeros y la nueva playa de vías de Canfranc y al estudio de la situación actual del túnel de Somport para ver qué actuaciones será necesario acometer para su puesta en servicio.

Ahora se está trabajando para la propuesta de acciones que se puedan presentar a la próxima convocatoria de los fondos europeos (MCE 2022)

La Estación Internacional de Canfranc

Las obras están a punto de culminar en el interior de la Estación Internacional de Canfranc. El próximo mes de enero abrirá sus puertas como hotel, gestionado por el grupo Barceló, para volver a llenar de vida este edificio histórico. La propiedad del mismo seguirá siendo del Gobierno de Aragón y el impresionante vestíbulo será siempre un espacio de paso abierto a la ciudadanía.

La rehabilitación exterior del edificio se llevó a cabo teniendo en cuenta cómo era esta infraestructura originariamente. En el interior se han llevado a cabo los trabajos para generar una infraestructura del siglo XXI, que atiende a las necesidades de reducción de consumo energético, de confort actuales, pero sin perder la esencia de los felices años 20. El viajero que se hospede en este hotel de Canfranc tendrá la oportunidad de saborear un viaje al pasado. Además, esta infraestructura supondrá un revulsivo para la economía de la comarca. “Con más de un centenar de puestos de trabajo directos y el impulso a servicios adicionales que se puedan generar en la zona es una oportunidad para asentar población y generar desarrollo” ha explicado el alcalde, Fernando Sánchez, quien ha añadido que “supone recuperar la esencia de Canfranc, el alma ferroviaria de esta localidad”.

Se trata de un organismo formado por el Gobierno de Aragón, ADIF y el Ayuntamiento de Canfranc. Entre otros representantes, en la reunión han participado el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro; el alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez; y el Jefe de Patrimonio y Urbanismo de ADIF, José Miguel Vila Polo.

Tal y como ha explicado el presidente del Consorcio, José Luis Soro, “es muy satisfactorio poder dar por cumplidos los objetivos” y ha agradecido “el clima de colaboración que ha existido que ha hecho posible toda la actuación en la explanada de Canfranc”.

Soro ha explicado que “la colaboración con ADIF seguirá existiendo ya que queda mucho trabajo conjunto para afrontar la reapertura de la línea internacional Zaragoza – Pau a través del túnel de Somport”.

Por su parte, el alcalde de Canfranc, que ha intervenido a través de videoconferencia, ha agradecido el trabajo de estos años cuyo fruto ha sido “recuperar este espacio histórico y convertirlo en un espacio ferroviario preparado para la reapertura de la línea internacional y una explanada con alma ferroviaria que estará abierta a la ciudadanía”. Para el alcalde “es un proyecto fundamental para el desarrollo económico y social de Canfranc”.

Durante el desarrollo del Consejo de Administración, el consejero Soro ha entregado un reconocimiento a dos personas del ADIF en agradecimiento por su aportación, búsqueda de soluciones y trabajo en este proyecto de recuperación de la explanada, construcción de la nueva playa de vías y de la nueva estación de viajeros.

José Luis Soro ha entregado dos piezas de recuerdo a Raúl Jiménez Chaparro, de la Jefatura de Área de Mantenimiento de Zaragoza y Alberto González Lope, de la Jefatura de Patrimonio y Urbanismo de Aragón. Soro ha señalado que “durante este camino hemos tenido que resolver muchas dificultades ya que se trata de un proyecto emblemático y complejo, pero la voluntad de todos ha hecho posible que hayamos llegado ya hasta este momento tan importante”.

Este Consorcio se constituyó en el año 1994 con el objetivo, entre otros, de coordinar la gestión de la actuación renovadora y urbanística proyectada sobre los terrenos, edificios e instalaciones de la explanada de Los Arañones en la que se incluye la rehabilitación del edificio principal, la remodelación de las instalaciones ferroviarias de y la ejecución del proyecto sobre los terrenos que resulten liberados del servicio ferroviario.

Soro ha destacado que “estamos más cerca que nunca de conseguir este sueño, con la implicación decidida de los gobiernos de España y Francia, de ADIF y SCNF, y con la colaboración estrecha entre Aragón y Nueva Aquitania”. El consejero ha explicado que “la línea que unirá Zaragoza con Pau por el túnel de Somport existe ya dentro de la planificación europea y eso es una garantía de que si seguimos haciendo bien el trabajo, lograremos la reapertura en un corto plazo”.

El consejero ha señalado que estamos en un momento en el que tenemos derecho al optimismo, se ha avanzando más en siete años que en décadas” y ha explicado que ” hace un año inauguramos la nueva estación de viajeros, estamos a punto de tener listas las obras de urbanización de la explanada y el edificio de la Estación Internacional reabrirá como hotel”. Respecto a la reapertura, Soro ha señalado que “es importantísimo el trabajo que se está haciendo en colaboración con el resto de gobiernos y estamos avanzando, no hay que bajar la guardia y seguir siendo reivindicativos”. En su intervención antes del acto, el consejero ha explicado que “recordamos el acto de la generación que inauguró el Canfranc en 1928 y estoy seguro que seremos la generación que reabramos el Canfranc”. Para Soro, la apertura de la línea internacional de Canfranc fue y sigue siendo uno de los éxitos colectivos más importantes como sociedad.

El consejero ha destacado el ambiente que se respira en un día como hoy en Canfranc y que, por primera vez, este acto se pueda celebrar con el excepcional fondo de la Estación Internacional de Canfranc con sus fachada y marquesinas restauradas, con el aspecto que tenía en 1928. El consejero ha explicado que en breve podremos pasear por el resto de la explanada de los Arañones y en unos meses se podrá acceder de nuevo al vestíbulo de la Estación Internacional de Canfranc.

El secretario territorial de Chunta Aragonesista en el Alto Aragón, José Ramón Ceresuela, participará este sábado, 16 de julio en la concentración que se celebra cada mes de julio para reivindicar la reapertura de esta línea internacional de ferrocarril de Pau a Zaragoza por Canfranc, organizada por CREFCO (Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Oloron).

Este año se ha convocado a las 12:30, a la llegada del tren turístico ‘Tren azul’, para celebrar el éxito de los avances que se van produciendo para avanzar hacia la reapertura completa de esta línea internacional, como la obra ya adjudicada entre Plasencia del Monte y Ayerbe, y en licitación los tramos Ayerbe a Caldearenas y Jaca a Canfranc, así como los estudios necesarios para la operación en el túnel ferroviario del Somport.

“Con la vista puesta en la reapertura total de la línea en 2025, debemos de seguir presionando por la reapertura total de la línea”, ha señalado Ceresuela, quien ha puesto en valor las obras de la explanada de los Arañones, la nueva playa de vías y la nueva estación de viajeros, impulsadas por José Luis Soro desde el Departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, por lo que “estamos en una situación inmejorable para convertirnos en la generación que reabra el Canfranc.

“Desde Chunta Aragonesista siempre hemos creído en la reapertura”, ha explicado el secretario territorial de CHA, para quien “no se trata sólo de un bonito sueño”, sino de “apostar por un eje vertebrador del territorio” que comunique con Francia con una línea electrificada, potencie el Corredor Cantábrico-Mediterráneo y permita eliminar tráfico pesado de las carreteras.

Finalmente, José Ramón Ceresuela ha asegurado que “el futuro de Aragón pasa por el Canfranc, porque reabrir esta línea supone una apuesta también por un transporte de mercancías más respetuoso con el medioambiente y por un Aragón potente en materia de logística”.