El presidente de Chunta Aragonesista, Joaquín Palacín, ha vuelto a denunciar la falta de compromiso del Gobierno de España para la construcción de la autovía de Castellón, según se desprende del proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2023.

“En respuesta a una iniciativa de CHA en el Senado, reconocían a finales de septiembre que la mayoría de tramos se encuentran en fase de proyecto, por lo que, si no cambia el ritmo inversor, antes de 2027 no estaría concluido el tramo bajoaragonés de la A-68”, denuncia, y añade que, “incumpliendo de nuevo todos sus compromisos, el Ministerio de Transportes no iniciará un nuevo tramo hasta 2024, y hasta 2025 no se abrirá al tráfico el único actualmente en obras, entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro”.

Además, explica que “ni siquiera se fija una fecha realista para la conclusión de los tres tramos cuyos proyectos están en redacción: Fuentes de Ebro-Quinto, El Regallo-Alcañiz y Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa”.

Palacín ha recordado que la reciente puesta en funcionamiento de un nuevo tramo de la N-232, concretamente en el puerto de Querol en Valencia, ha supuesto un aumento del tráfico en este eje carretero.

“Esta situación ha generado una reacción inmediata de los agentes sociales y económicos turolenses que, desde las cámaras de comercio, a las asociaciones de pequeñas y medianas empresas, pasando por el sector del turismo, reclaman públicamente agilizar e impulsar el desdoblamiento de la N-232”, advierte.

Por estos motivos, el presidente de CHA ha presentado una enmienda en el Congreso de los Diputados a través de Joan Baldoví, diputado de Compromís, para incluir en el documento definitivo de los Presupuestos Generales del Estado para 2023 una partida de 3 millones de euros para acelerar las obras de desdoblamiento de la N-232.

“Este eje supone la conexión del Valle del Ebro con el Mediterráneo, permitiendo incorporarse a las comarcas aragonesas por las que atraviesa a los grandes ejes de comunicación. Se trata de una infraestructura carretera que rompe con la tradicional estructura radial del Estado y que con su continuación hacia el oeste permitirá una conexión directa con el norte peninsular”, ha finalizado Joaquín Palacín.

El presidente de Chunta Aragonesista, Joaquín Palacín, ha trasladado su indignación por la desidia con la que afronta el Gobierno de España la construcción de la autovía de Castellón, según se desprende del proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2023.

“Incumpliendo de nuevo todos sus compromisos, el Ministerio de Transportes no iniciará un nuevo tramo hasta 2024, y hasta 2025 no se abrirá al tráfico el único actualmente en obras, entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro”, denuncia.

Además, explica que “ni siquiera se fija una fecha realista para la conclusión de los tres tramos cuyos proyectos están en redacción: Fuentes de Ebro-Quinto, El Regallo-Alcañiz y Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa”.

Palacín ha recordado que la reciente puesta en funcionamiento de un nuevo tramo de la N-232, concretamente en el puerto de Querol en Valencia, ha supuesto un aumento del tráfico en este eje carretero.

“Esta situación ha generado una reacción inmediata de los agentes sociales y económicos turolenses que, desde las cámaras de comercio, a las asociaciones de pequeñas y medianas empresas, pasando por el sector del turismo, reclaman públicamente agilizar e impulsar el desdoblamiento de la N-232”, advierte.

Por estos motivos, el presidente de CHA ha anunciado una enmienda en el Senado a través de Carles Mulet, senador de Compromís, para incluir en el documento definitivo de los Presupuestos Generales del Estado para 2023 “partidas que contemplen las inversiones públicas suficientes para acelerar las obras de desdoblamiento de la N-232”.

“Este eje supone la conexión del Valle del Ebro con el Mediterráneo, permitiendo incorporarse a las comarcas aragonesas por las que atraviesa a los grandes ejes de comunicación. Se trata de una infraestructura carretera que rompe con la tradicional estructura radial del Estado y que con su continuación hacia el oeste permitirá una conexión directa con el norte peninsular”, ha finalizado Joaquín Palacín.

El candidato de CHA a la Alcaldía de Zaragoza, Chuaquín Bernal, ha recordado que el importante crecimiento de polígonos en la zona de la Carretera de Castellón supondrá un aumento del tráfico, lo que hace “más urgente que nunca” iniciar cuanto antes las obras para soterrar el tráfico en la salida de la A-68 desde Zaragoza mediante la construcción de un túnel para salvar el enlace con la Z-40.

“Es una obra fundamental para mejorar la seguridad vial y las condiciones del tráfico en esta salida de Zaragoza ante la llegada de nuevas empresas”, explica el candidato de CHA a la Alcaldía, quien insiste en la necesidad de que se inicien las obras en 2023 tras la aprobación definitiva del proyecto.

Chuaquín Bernal considera que el Gobierno de España no debe desaprovechar la oportunidad para impulsar el proyecto lo antes posible y solucionar las frecuentes retenciones en las entradas a la glorieta, y ha recordado el rechazo en el Senado a la enmienda presentada para incluir una partida en los PGE para 2022.

El candidato de CHA a la Alcaldía de Zaragoza presentó una iniciativa en la Cámara Alta, para reclamar la inclusión en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2023 la partida necesaria para poder iniciar las obras del túnel de la carretera de Castellón en 2023. “No podemos permitir que esta importante actuación para la movilidad de Zaragoza se demore por más tiempo”, ha finalizado.

Sin embargo, en su respuesta, el Gobierno de España señala que la obra “la obra se financiaría con cargo a la partida presupuestaria genérica en materia de conservación asignada a la provincia de Zaragoza, por lo que no es necesario incluirla de manera específica en los Presupuestos Generales del Estado para 2023”. Además, informa de que “se está trabajando en los trámites necesarios para la licitación de las obras”.

“Al no contar con una partida específica, esta actuación, dependería de las partidas genéricas destinadas a conservación y seguridad vial, lo cual no supone ninguna garantía de que vaya a contar con fondos suficientes”, lamenta.

Por este motivo, Chuaquín Bernal ha presentado una nueva iniciativa para pedir plazos concretos para el inicio de las obras. Además, al no haber sido incluida por el Gobierno PSOE-Podemos-IU en el proyecto de PGE para 2023, ha anunciado que CHA presentará una nueva enmienda en el Senado para incluir una partida específica en el documento definitivo.

El presidente de CHA-Ribera Alta, Joaquín Casado, ha trasladado su satisfacción por la puesta en servicio del tramo de la A-68 entre Gallur y Mallén, tras el desdoblamiento de 10 kilómetros de la N-232. En el acto de inauguración han participado un grupo de militantes de CHA, encabezados por el portavoz en el Ayuntamiento de Gallur, Javier Estela.

“Después de décadas de manifestaciones para conseguirlo, es una gran noticia que por fin se haga realidad esta reivindicación histórica, tanto de Chunta Aragonesista como de los vecinos y vecinas de Ribera Alta”, ha señalado.

Casado cree que “esta infraestructura será fundamental para mejorar la seguridad vial de la zona, especialmente para las comarcas de Ribera Alta y Campo de Borja”, aunque ha destacado que “se trata de un corredor estratégico para todo Aragón, por el que circulan más de 10.000 vehículos al día”.

Por otro lado, el presidente de CHA-Ribera Alta ha criticado los continuos retrasos que ha sufrido esta obra, “aunque más vale tarde que nunca”. Además, ha anunciado que “Chunta Aragonesista seguirá vigilante para que se cumplan los plazos de ejecución del último tramo”, los 4 kilómetros que unirán Mallén con la frontera con Navarra, cuya entrada en servicio está prevista para el otoño de 2023.

Finalmente, Joaquín Casado ha celebrado que, “con esta infraestructura, Aragón gana porque no tendrá que seguir invirtiendo dinero público en financiar las bonificaciones y se podrá dedicar a la mejora de las carreteras autonómicas”.

El presidente de CHA-Zaragoza, Chuaquín Bernal, ha advertido de que el importante crecimiento de polígonos como Empresarium (Cartuja Baja) supondrá un aumento del tráfico en la zona, lo que hace “más urgente que nunca” iniciar cuanto antes las obras para soterrar el tráfico en la salida de la A-68 desde Zaragoza en dirección a Castellón, mediante la construcción de un túnel para salvar el enlace con la Z-40.

“Es una obra fundamental para mejorar la seguridad vial y las condiciones del tráfico en esta salida de Zaragoza, ante la inminente llegada de empresas como Becton Dickinson y otras que se vayan instalando en el futuro”, explica el presidente de CHA-Zaragoza, quien insiste en la necesidad de que se inicien las obras en 2023 tras la aprobación definitiva del proyecto.

Chuaquín Bernal considera que el Gobierno de España no debe desaprovechar la oportunidad para impulsar el proyecto lo antes posible y solucionar las frecuentes retenciones en las entradas a la glorieta, y ha recordado el rechazo en el Senado a la enmienda presentada a través de Carles Mulet, senador de Compromís, para incluir en los Presupuestos Generales del Estado para 2022 una partida para esta infraestructura.

“Al no contar con una partida específica, esta actuación, dependería de las partidas genéricas destinadas a conservación y seguridad vial, lo cual no supone ninguna garantía de que vaya a contar con fondos suficientes”, lamenta.

Por este motivo, Chuaquín Bernal ha anunciado la presentación de nueva iniciativa en la Cámara Alta, para reclamar al Gobierno de España que incluya en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2023 la partida necesaria para poder iniciar las obras del túnel de la carretera de Castellón en 2023. “No podemos permitir que esta importante actuación para la movilidad de Zaragoza se demore por más tiempo”, ha finalizado.

El presidente de CHA-Zaragoza, Chuaquín Bernal, se ha mostrado muy satisfecho con el inicio de las obras para la instalación en el polígono Empresarium (Cartuja Baja) de la planta de fabricación de jeringuillas de última generación de la multinacional Becton Dickinson, cuya primera fase estará lista en 2023 y creará inicialmente 150 empleos.

Sin embargo, Bernal ha advertido de que este importante crecimiento del polígono supondrá un aumento del tráfico en la zona, lo que hace “más urgente que nunca” iniciar cuanto antes las obras para soterrar el tráfico en la salida de la A-68 desde Zaragoza en dirección a Castellón, mediante la construcción de un túnel para salvar el enlace con la Z-40.

“Es una obra fundamental para mejorar la seguridad vial y las condiciones del tráfico en esta salida de Zaragoza, ante la llegada de esta empresa y otras que se vayan instalando en el futuro”, explica el presidente de CHA-Zaragoza, quien insiste en la necesidad de que se inicien las obras en 2022 tras la aprobación definitiva del proyecto cuando finalice el periodo de información pública.

Chuaquín Bernal considera que el Gobierno de España no debe desaprovechar la oportunidad para impulsar el proyecto lo antes posible y solucionar las frecuentes retenciones en las entradas a la glorieta, por lo que ha lamentado el rechazo en el Senado a la enmienda presentada a través de Carles Mulet, senador de Compromís, para incluir en los Presupuestos Generales del Estado para 2022 una partida de 13,1 millones de euros a esta infraestructura.

“El documento definitivo de los PGE no cuenta una partida específica para esta actuación, por lo que dependería de las partidas genéricas destinadas a conservación y seguridad vial, lo cual no supone ninguna garantía de que vaya a contar con fondos suficientes”, lamenta.

Por este motivo, Chuaquín Bernal ha anunciado la presentación de nueva iniciativa en la Cámara Alta, para reclamar al Gobierno de España que tome las medidas oportunas para iniciar las obras del túnel de la carretera de Castellón antes de finalizar 2022. “No podemos permitir que esta importante actuación para la movilidad de Zaragoza se demore por más tiempo”, ha finalizado.

La Secretaria General de Chunta Aragonesista, Isabel Lasobras, ha recordado la necesidad de arreglar el tramo de la A-68 comprendido entre la estación de servicio de Miravegas, en el km 265, y el barrio rural zaragozano de Casetas, debido al deterioro de la carretera por el gran volumen de tránsito de vehículos y camiones.

Por este motivo, CHA ha presentado en el Senado a través de Carles Mulet, senador de Compromís, una enmienda al proyecto de PGE para incluir esta importante actuación. “Urge una actuación de mejora y acondicionamiento del firme, con el objetivo de mejorar las condiciones de seguridad en el tráfico rodado”, ha finalizado.

Isabel Lasobras ha recordado que, a raíz de una visita a la zona para conocer la propuesta de los vecinos y vecinas, se presentaron una una serie de iniciativas en la Cámara Alta, con el objetivo de conocer qué planes de inversión, de mantenimiento y mejora de la vía tiene el Gobierno de España, la cuantía prevista (en su caso), así como el plazo de ejecución de la actuación, reclamando información sobre fechas de inicio de las obras y la previsión de plazo para finalización.

Sin embargo, a pesar de responder que la ejecución del proyecto de mejora se ejecutará “en el momento en el que las condiciones presupuestarias lo permitan”, el Gobierno de España no ha incluido ninguna partida en el proyecto de PGE para 2022. “Si se aprueba esta enmienda, ya no habrá ninguna excusa para seguir retrasando el inicio de estas obras”, ha finalizado Lasobras.

El presidente de CHA-Zaragoza, Chuaquín Bernal, ha insistido en la necesidad de que en 2022 se inicien las obras para soterrar el tráfico en la salida de la A-68 desde Zaragoza en dirección a Castellón, mediante la construcción de un túnel para salvar el enlace con la Z-40, cuyo proyecto se encuentra aprobado provisionalmente y en periodo de información pública.

“Después de años de reivindicaciones para reclamar la implicación decidida del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, por fin se está desatascando esta importante infraestructura, que permitirá mejorar las condiciones del tráfico rodado y la seguridad vial en esta salida de la ciudad”, señala.

Bernal considera que el Gobierno de España no debe desaprovechar la oportunidad para impulsar el proyecto lo antes posible y solucionar las frecuentes retenciones en las entradas a la glorieta. “Para licitar la obra el año que viene, es imprescindible incluir una partida en los Presupuestos Generales del Estado para 2022 por valor de 13,1 millones de euros”, advierte.

Sin embargo, el proyecto de PGE presentado por el Ejecutivo no cuenta una partida específica para esta actuación, por lo que dependería de las partidas genéricas destinadas a conservación y seguridad vial, lo cual “no supone ninguna garantía de que vaya a contar con fondos suficientes”.

Por este motivo, Chuaquín Bernal ha anunciado la presentación de una enmienda en el Senado a través de Carles Mulet, senador de Compromís, para incluir la partida plurianual de 13,1 millones de euros necesaria para iniciar las obras. “No podemos permitir que esta importante actuación para la movilidad de Zaragoza se demore por más tiempo. Las obras del túnel de la carretera de Castellón deben iniciarse el año que viene”, ha finalizado.

La Secretaria General de CHA, Isabel Lasobras, visitó, recientemente, la localidad de Pinseque, donde mantuvo una reunión con los cargos orgánicos de CHA en esta localidad, perteneciente a la comarca de la Ribera Alta del Ebro.

De este modo, Jesús Ayarza y Carmelo Velázquez trasladaron la necesidad de solicitar al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a que se comprometa con el arreglo del tramo de la A-68 comprendido entre la estación de servicio de Miravegas, en el km 265, y el núcleo de Casetas, debido al deterioro de la carretera por el gran volumen de tránsito de vehículos y camiones.

Atendiendo a esta demanda se van a presentar toda una serie de iniciativas en la Cámara Alta, gracias a los acuerdos políticos con Compromís, por medio del senador Carles Mulet. El objetivo de las mismas es conocer qué planes de inversión, de mantenimiento y mejora de la vía tiene el Gobierno de España, la cuantía prevista (en su caso), así como el plazo de ejecución de la actuación, reclamando información sobre cuándo comenzarían las obras y la previsión de plazo para finalización.

Finalmente, indicamos que esta reunión se enmarca dentro de los encuentros en el territorio con alcaldías, concejalías y cargos orgánicos de CHA, con el objetivo de conocer, directamente, los problemas de las distintas localidades y comarcas aragonesas, tratando de encauzar las demandas a las administraciones públicas responsables, e intentar poner en marcha la mejor solución posible.

El presidente de CHA-Zaragoza, Chuaquín Bernal, se ha mostrado satisfecho con la aprobación del proyecto para soterrar el tráfico en la salida de la A-68 desde Zaragoza en dirección a Castellón, mediante la construcción de un túnel para salvar el enlace con la Z-40.

“Después de años de reivindicaciones para reclamar la implicación decidida del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, por fin se desatasca esta importante infraestructura, que permitirá mejorar las condiciones del tráfico rodado y la seguridad vial en esta salida de la ciudad”, señala.

Bernal considera que el Gobierno de España no debe desaprovechar la oportunidad para impulsar el proyecto lo antes posible y solucionar las frecuentes retenciones en las entradas a la glorieta. “Para licitar la obra el año que viene, es imprescindible incluir una partida en los Presupuestos Generales del Estado para 2022 por valor de 13,1 millones de euros”, advierte.

Chuaquín Bernal ha anunciado que, en caso de que el proyecto de presupuestos no incluya la partida correspondiente, Chunta Aragonesista presentará enmiendas en el Senado a través de Carles Mulet, senador de Compromís. “No podemos permitir que esta importante actuación para la movilidad de Zaragoza se demore por más tiempo. El túnel de la carretera de Castellón debe ser una realidad a finales de 2023”, ha finalizado.